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Die x-Wagen sind nun arbeitslos. Um Platz in den Werkstätten und Abstellanlagen für den Normalbetrieb zu schaffen, werden die nicht
mehr benötigten Fahrzeuge bis zum Abtransport ausgelagert. Nachdem bereits 12 Wagen in Treuchtlingen und 16 Wagen in Nürnberg-Dutzendteich
eine vorübergehende Bleibe gefunden haben, hatte heute 111 190 die Aufgabe, weitere 16 Fahrzeuge nach Dutzendteich zu fahren.
Unsere Aufnahme zeigt die Überführungsfahrt nahe dem S-Bahn-Haltepunkt Dutzendteich. |
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Nun sind die neuen 1440 erstmals auch auf der S2 unterwegs. Seit gestern schwimmt 1440 046 im 442-Umlauf der S2 mit. Der Grund dafür
ist wohl in der mangelnden Verfügbarkeit der E-Talente zu sehen. Hier kam es in der Vergangenheit immer wieder zu verkürzten Zügen.
Wie lange der Einsatz andauern wird, ist uns nicht bekannt.
Unsere Aufnahmen zeigen den Zug heute Mittag im Nürnberger Hauptbahnhof sowie am frühen Abend in Schwabach. |
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Zu großen Teilen neu geordnet wird zum Fahrplanwechsel der Fahrzeugeinsatz bei der S-Bahn Nürnberg. Nach dem Ausscheiden der x-Wagen-Züge
und dem vollumfänglichen Einsatz der neuen 1440 hat auch der ungewöhnlichste Fahrzeugeinsatz bei der S-Bahn Nürnberg ein Ende:
Die Doppelstockzüge, bestehend aus vier DoSto 1997 und einer 111 als Zuglok, die seit 3 Jahren die je zwei Express-S-Bahn-Zugpaare morgens und abends zwischen Nürnberg Hbf und Erlangen fuhren, sind Geschichte. Gestern durfte 111 148 die letzte Runde fahren. Auch diese Leistungen werden ab Montag mit einem 1440 Doppel erbracht, wobei bis auf zwei Zugleistungen der gesamte S1-Verkehr durch diesen Fahrzeugtyp erbracht wird. Ausnahme ist ein Zugpaar zwischen Nürnberg Hbf und Hartmannshof: Der spät abendliche S 39221 sowie der morgendliche S 39106 an Mo-Fr bzw. S 39224 an Sa+So ist in den Laufplan der S3 integriert und wird mit einem 442 erbracht. |
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Unsere Aufnahmen zeigen die Doppelstock-Garnitur an ihrem letzten Betriebstag mit dem letzten Zugpaar S 39568 / S 39569 in Nürnberg Hbf und Erlangen.
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Vor einer Woche endete der planmäßige Einsatz der Baureihe 143 bei der S-Bahn Nürnberg. In der Folge wurden nun auch die restlichen
14 Loks abgestellt bzw. abgegeben. Mitte dieser Woche fuhren fünf noch betriebsfähige Maschinen (143 045, 288, 292, 840, 970) nach
Treuchtlingen, sie werden dort bis zu ihrem Abtransport abgestellt. Weitere fünf Loks (143 119, 215, 247, 855, 914) fanden eine wohl
letzte Zuflucht im Stillstandsmanagement in Niederau bei Meißen und werden dort voraussichtlich als Ersatzteilspender dienen.
In Nürnberg befinden sich im Moment noch 143 259, 298, 336 und 358, alle vier Fahrzeuge sind schadhaft abgestellt.
Damit geht eine gut 28-jährige Epoche in Nürnberg zu Ende. Es begann im Spätsommer 1992 rechtzeitig vor Eröffnung der damaligen S2, denn für die Erweiterung um eine zweite S-Bahn-Linie war der Bestand von sieben Loks der Baureihe 141 nicht mehr ausreichend. Den Anfang machte 143 656 am 17. August, sie verweilte zunächst nur wenige Wochen. Ihr folgten bis zur S2-Inbetriebnahme 143 584, 594, 598, 621 und 632, wobei die beiden erstgenannten wenige Monate später an Rhein und Ruhr ihren Dienst versahen. |
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1993 wurde der Bestand auf 10 Loks aufgestockt, um die Baureihe 141 freizusetzen. Im Jahr 2000 begann dann auch die Ablösung der Baureihe 141 im Regionalverkehr, was den Bestand im Jahr 2001 bis auf 80 Maschinen ansteigen ließ. Bis 2006 sank der Bestand nur leicht auf 75 Loks. Mit dem Einsatzbeginn der Baureihe 440 bei der Mainfrankenbahn ging der Bestand dann etwas weiter zurück.
Der große Einbruch kam nach dem Ende des S-Bahn-Ersatzverkehrs im Jahr 2012. Im Regionalverkehr kamen die Loks nicht mehr zum Einsatz, die verbliebenen 18 Maschinen waren planmäßig nur noch auf der S2 unterwegs. Ausnahmen waren der morgendliche Schülerzug Lauf - Nürnberg auf der S1 sowie der 16 Monate dauernde Ersatzverkehr an einem Umlauftag der S1 zwischen Forchheim und Hersbruck in den Jahren 2019 und 2020.
Unsere Bilder zeigen die Überführungsfahrt nach Niederau nahe Baiersdorf. Damit ist das Kapitel
Baureihe 143 in Nürnberg - mit Ausnahme der 9 abgestellten und auszumusternden Loks - Geschichte.
=> Fahrzeugliste 143
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Der planmäßige Einsatz der x-Wagen auf der Linie S2 ist Geschichte. Vier Tage früher als geplant konnten die letzten beiden Garnituren
dieser Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen werden. Damit endet die gut 33-jährige Präsenz dieser Züge im Nürnberger S-Bahn-Netz.
Bereits vor einigen Tagen begann der Austausch der mit der Baureihe 143 bespannten Wagen durch Triebwagen der Baureihe 442.
Die Wagen werden wohl den Weg des alten Eisens gehen, lediglich zwei Garnituren sollen vorübergehend als Reserve vorgehalten werden. Im Einsatzfall sind aber 111er als Zuglok vorgesehen. Die Loks der Baureihe 143 werden der Verschrottung zugeführt, fünf Maschinen wird das Werk Halle als Ersatzteilspender übernehmen. Bis zum Abtransport ist der Bahnhof Treuchtlingen als Zwischenabstellung vorgesehen, eine erste Fuhre von 12 Wagen gelangte bereits am letzten Donnerstag mit Zuglok 143 292 dort hin, die 143 fuhr jedoch zurück nach Nürnberg in die Regiowerkstatt. Unsere Aufnahmen zeigen am letzten Betriebstag noch einmal den "Oldie-Bxf" 27-33 106 in Feucht-Moosbach sowie die Begegnung von 143 855 und 045 in Ludersheim. Ferner eine Aufnahme von den abgestellten x-Wagen in Treuchtlingen. |
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1440 043, 049 |
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Heute morgen startete der erste planmäßige Einsatz der Baureihe 1440 auf der S-Bahn-Line 1. Gefahren wurden bisher die Zugleistungen
39232, 39123, 39130 und 39141. Es folgen noch 39148, 39163, 39170, 39181, 39188, 39245. 30238 und 39215. Es handelt sich dabei um
die Garnitur, zu den vollen Stunden 7, 10, 13, 16, 19 und 22 in Forchheim wendet. Zum Einsatz kommen aktuell 1440 030 und 033.
Ab morgen werden zwei weitere Umlauftage bestückt, einer davon enthält auch Leistungen nach Bamberg bzw. Hartmannshof. Unsere Aufnahmen zeigen Zug 39130 und 39141 in Baiersdorf bzw. Forchheim (Oberfr). |
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Am morgigen Freitag, den 27. November wird voraussichtlich der Fahrzeugtausch auf den oben genannten Linien beginnen.
Zunächst werden die vier 1440-Umläufe auf der S4 durch die Baureihe 442 ersetzt, dies soll zum Monatsende abgeschlossen sein.
Am kommenden Sonntag beginnt dann das Einfädeln der 1440 in die Umläufe der S1. Den Anfang macht einer der drei Plantage, die zwischen Forchheim und
Hersbruck pendeln. Die weiteren Garnituren folgen sukzessive im Laufe der Kalenderwoche 49.
Die freigesetzten 442 finden dann ab Mitte KW 49 ihr neues Einsatzgebiet auf der S2 und ersetzen die x-Wagen-Züge samt ihren Lokomotiven der Baureihe 143.
Anfang der Kalenderwoche 50 sollen dann alle Baureihen in ihren neuen Einsatzgebieten unterwegs sein. Die bisher auf der S2 eingesetzten Züge werden abgestellt.
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1440 045, 046, 047 |
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1440 031, 038, 050, 051, 052 |
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Am vergangenen Mittwoch sind die letzten drei der insgesamt 27 Triebzüge der Baureihe 1440 in Nürnberg eingetroffen. Damit ist der
Bestand komplett. Die Einsätze werden jedoch erst zum Fahrplanwechsel im Dezember ausgeweitet, da das erforderliche Personal noch
nicht vollständig geschult ist. Neben der S5, die bereits mit 1440 verkehrt, wird die komplette S1 auf diese Treibwagen umgestellt.
Dadurch werden 442 für die S2 freigesetzt, die wiederum die x-Wagenzüge ablösen werden.
Unsere Aufnahme zeigt 1440 052, am 03.10.2020 abgestellt in Ansbach. |
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Seit Anfang April 2019 fährt auf der S1 wieder eine x-Wagen-Garnitur. Dazu wurde ein zusätzlicher Laufplantag in den S2-Umlauf mit
Leistungen zwischen Nürnberg und Lauf (Mo-Fr vormittags) sowie zwischen Hersbruck und Forchheim (Mo-Fr nachmittags und am Wochenende)
integriert. Durch den Einsatz der 1440 auf der S4 konnten vier 442 freigesetzt werden, weshalb die Ersatzverkehre auf der S1 nun
nicht mehr notwendig ist. Ab dem 27.07.2020 wird der bisher durch x-Wagen, bespannt mit einer Lok der Baureihe 143 gefahrene Umlauftag
wieder mit 442 gefahren. Damit sind die x-Wagen- bzw. 143-Einsätze auf der S1 Geschichte.
Unsere Aufnahme zeigt eine x-Wagen-Garnitur im Sommer 2019 nördlich von Baiersdorf. |
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1440 026, 035, 042 |
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80-33 204, 209 |
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Seit gut einer Woche verkehren auf der künftigen S5 die neuen S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 1440. Noch bis Mitte Dezember fahren die
Züge wie bisher als Regionalbahn unter dem Namen "Allersberg-Express". Die bisher eingesetzten IC-Wagen kommen nicht mehr als RB auf
die Strecke und werden nun vom München-Nürnberg-Express mit genutzt.
Rechts zwei Aufnahmen aus der ersten Betriebswoche mit den neuen Zügen.
Außerdem haben wir Aufnahmen von 1440 028 und 039 ausgetauscht bzw. ergänzt.
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Wie gestern angekündigt, gibt es jetzt weitere und detailliertere Informationen zum neuen 1440. Nach der Möglichkeit, das Fahrzeug im
Detail zu besichtigen, wurde eine Sonderseite erstellt, alle weiteren Informationen zum Fahrzeug hier:
=> Sonderseite 1440-Vorstellung
Außerdem haben wir Aufnahmen von 1440 026, 028, 036, 038, 040 und 041 sowie weitere Daten ergänzt.
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Außerdem haben sich neue Erkenntnisse zur zukünftigen Einsatzplanung der 1440 ergeben. Der Einsatz der Neufahrzeuge war zunächst für das Los 2 (S3, S4, S5) vorgesehen, die Triebwagen der Baureihe 442 sollten von den Linien S3 und S4 auf die S2 wechseln, wo heute noch die x-Wagen laufen. Ende Mai 2020 wurde das Konzept verworfen, da der Einsatz der 1440 auf der S3 betriebliche Probleme bereitet. Nun sind die 1440 für die S1 und S5 vorgesehen, wobei es vorübergehend auch Einsätze auf der S4 gibt. Das Einscheren ist wie folgt geplant bzw. schon umgesetzt:
- ab 04.05.2020: 4 Zugpaare auf der S4 zwischen Nürnberg und Ansbach
- ab 11.05.2020: Übernahme von zwei Umlauftagen auf der S4 mit 8 Zugleistungen in Doppeltraktion
- ab 14.06.2020: Einsatz von 8 Fahrzeugen (4 Züge DT) auf der S4, 2 Fahrzeuge (1 Zug in DT) auf der S5
- ab 13.12.2020: Übernahme der kompletten S1, Weiterbetrieb der S5, 442 übernehmen S2, S3 und S4
| Seit einigen Wochen bei der Nürnberger S-Bahn ein moderner Zug: die ersten neuen Triebwagen der Baureihe 1440/Coradia Continental des Herstellers ALSTOM laufen derzeit im Fahrgastbetrieb auf der Linie S4. Nach und nach erwartet die Flotte eine Auffrischung des Fuhrparks mit den fabrikneuen und deutlich komfortableren Fahrzeugen. Sie ebnen den Weg um die mehr als 30 Jahre alten, lokbespannten Züge zu ersetzen. |
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Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember kommen dann die übrigen neuen Fahrzeuge bei der S-Bahn Nürnberg zum Einsatz. Ab diesem Zeitpunkt sind im gesamten S-Bahnnetz Nürnberg nur noch moderne elektrische Triebzüge auf allen Linien im Einsatz.
Bayerns Verkehrsstaatssekretär Klaus Holetschek, Klaus-Dieter Josel, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für den Freistaat Bayern, Thomas
Prechtl, Geschäftsführer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) sowie Hansrüdiger Fritz, Vorsitzender der Regionalleitung der DB Regio Bayern
stellten den Neuzugang heute der Presse vor.
Quelle: Pressemeldung Deutsche Bahn
In Kürze gibt es ein paar zusätzliche Details zu den neuen Zügen.
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Heute fanden die ersten Fahrgasteinsätze der neuen S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 1440 statt. Dazu wurden am Vormittag und am
Nachmittag jeweils zwei Zugpaare zwischen Nürnberg und Ansbach gefahren. Zum Einsatz kamen die Triebwagen 1440 033 und 037 in
Doppeltraktion.
Unsere Aufnahmen zeigen die nachmittäglichen Leistungen 39451 und 39454.
Die Aufnahme von 1440 537 wurde in der Fahrzeugliste ergänzt.
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143 259, 336, 840, 853, 854, 855 |
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1440 027 |
Die Loks 143 853 und 854 werden nicht eingesetzt, sie dienen lediglich als Ersatzteilspender.
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Gestern wurden die ersten drei 1440 an die S-Bahn Nürnberg abgeliefert. Gegen 16:40 trafen im Nürnberger Hauptbahnhof die Züge 1440
029, 033 und 034 ein. In Kürze wird mit diesen Zügen die Lokführerschulung beginnen.
Die bereits im Herbst eingetroffenen 1440 026 und 030 hingegen waren nur zur Schulung des Werkstattpersonals und der Ausbilder
überlassen und werden zur Komplettierung noch einmal zum Hersteller überführt.
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Um die weiterhin angespannte Situation bei den einsatzbereiten x-Wagen zu lindern, sind kurz vor dem Jahreswechsel weitere sechs Fahrzeuge aus Düsseldorf eingetroffen. Sie werden dort seit dem Fahrplanwechsel nicht mehr benötigt. Dem Vernehmen nach sollen noch weitere Wagen und eine Lok kommen. Näheres zu gegebener Zeit.
Die Neuzugänge wurden in unserer Fahrzeugliste ergänzt, von den beiden Steuerwagen sind nun Aufnahmen online.