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Seit heute Abend macht die S3 in eine längere Pause. Grund dafür ist die beginnende Gerneralsanierung der Strecke Feucht - Regensburg,
welche bis zum 10. Juli 2026 dauern wird. Es verkehren lediglich einige wenige Zugpaare an Montag bis Freitag in der Hauptverkehrszeit
zwischen Nürnberg und Feucht.
Näheres zur Generalsanierung ist unserer Aktuell-Meldung im Bereich Regionalverkehr zu entnehmen. |
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Wie schon im März angekündigt, sind seit heute die S-Bahn-Linien 1 bis 3 neu verknüpft:
Veränderungen gibt es auch im Fahrzeugeinsatz. Die Züge der Baureihe 1440 werden jetzt wieder – wie schon bis vor zwei Jahren – nur noch auf den Linien S1 und S5 eingesetzt. Alle anderen Linien werden mit der Baureihe 442 gefahren, wobei auf der S6 die Züge der Regionalbahnausführung - ehemals Franken-Thüringen-Express - fahren. |
Zum neuen Fahrplanjahr 2026 wird es erneut Änderungen bei der Verknüpfung einiger S-Bahn-Linien geben. Hier die künftigen
Linienführungen ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 der Linien im Einzelnen:
Als einzige Lösung hat sich eine Verschiebung des Fahrplans auf der Achse Bamberg – Nürnberg um zehn Minuten herauskristallisiert. Die östlichen Äste Nürnberg – Hartmannshof, Nürnberg – Altdorf und Nürnberg – Neumarkt sind jedoch ihrerseits zeitlich fixiert, so dass veränderte Liniendurchbindungen in Nürnberg notwendig werden. Für den S-Bahn-Ast nach Neumarkt bedeutet dies, dass grundsätzlich zwischen Feucht und Neumarkt die S-Bahn auch im Fahrplanjahr 2026 gemäß dem Status quo fahren wird und nur minimale Veränderungen notwendig werden. Die Fahrgäste müssen sich hier nicht an neue Abfahrts-/Ankunftszeiten gewöhnen und auch die Fahrpläne der Anschlussbusse erfordern keine Anpassung. Allerdings wird die Neumarkter S-Bahn künftig wie in Betriebsstufe 1 in Nürnberg Hbf enden müssen. Neu ist die Bedienung aller Halte zwischen Feucht und Nürnberg Hbf. Quelle: BEG |
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Nach der Ankunft von S 39620 gestern in Roth konnte der Zug nicht als S 39627, planmäßig um 13:10 Uhr ab Roth, zurückfahren, da am nun
führenden Drehgestell des Triebwagens 442 231 eine feste Achse festgestellt wurde. Der Zug fiel im Abschnitt Roth - Nürnberg Hbf aus.
Im Folgenden wurde jeder zweite Zug bereits in Schwabach gewendet, da in Roth nur noch ein Gleis zur Verfügung stand.
Für die Rückführung der in Gleis 90 stehenden Triebwagen - 442 223 war mit im Zugverband - musste der Hilfszug angefordert werden.
Heute Morgen gegen 8 Uhr traf die Fuhre nun im Nürnberger Hauptbahnhof ein, als Abschlepplok fungierte die Nürnberger Hybridlok 1002 007. Sie schob dann beide 442 aus Gleis 4 in die Regiowerkstatt. Unsere Aufnahmen zeigen den Einsatz bei der Wende im Nürnberger Hbf. |
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