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Das Siemens-Werk in Wien hat mittlerweile zwei weitere DT3 ausgeliefert. Der Zug 705/706 befindet sich derzeit im Siemens Testcenter
in Wildenrath, wo weitere Versuchsfahrten stattfinden. Wagen 707/708 traf dagegen am Freitag, den 10. Dezember 2004 im VAG-Betriebshof
in Nürnberg-Langwasser ein.
Das Foto zeigt den B-Wagen 708, welcher wieder auf einem Tieflader verladen sein Ziel erreichte. Wir danken der VAG Nürnberg für Foto und Info. |
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Heute Vormittag wurde der U-Bahnhof "Klinikum Fürth" feierlich eröffnet. Punkt 11 Uhr schnitten Thomas Jung, Oberbürgermeister der
Stadt Fürth, Herbert Dombrowsky, Vorstandsvorsitzender der VAG sowie Günther Beckstein als Vertreter der Staatsregierung gemeinsam das
Band im Westzugang zu dem neuen Bahnhof durch.
Nach einer Skater- und Lasershow am Bahnsteig fuhr der festlich geschmückte Eröffnungszug auf Gleis 2 in den Bahnhof ein. Gegen 11:30 setzte sich der aus den Doppeltriebwagen 545/546 und 551/552 bestehnde Zug mit den Ehrengästen und vielen Schaulustigen in Richtung Fürth-Stadthalle in Bewegung. Weitere Einzelheiten zur Eröffnungsfeier sind auf unserer Sonderseite zu finden. |
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Die Doppeltriebwagen 549/550 und 551/552 tragen seit heute auch eine Werbung für die Infra Fürth GmbH.
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Mit den DTs 543/544 und 545/546 ist seit dem 23.11.2004 der erste Langzug mit Werbung für die 'infra fürth verkehr gmbh' unterwegs. In
den nächsten Tagen folgt noch ein weiterer Langzug.
Das Foto zeigt die Garnitur am 24.11.2004 im U-Bahnhof Maffeiplatz. |
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| Seit Samstag, dem 6. November erreichen die Züge der U1 planmäßig Fürth Klinikum, allerdings zunächst nur als Leerfahrt. Der nahezu fertiggestellte neue westliche Endpunkt der U1 wird Montag bis Freitag von allen Zügen ab etwa 21 Uhr angefahren, an Samstagen bereits ab etwa 17 Uhr und Sonntags den ganzen Tag. Die Probefahrten dienen unter anderem auch zur Personalschulung. |
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Die offizielle Eröffnung und damit der Beginn des Fahrgastbetriebes ist für den 4. Dezember 2004 vorgesehen.
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Seit Anfang April diesen Jahres befindet sich der erste DT3 zur Inbetriebnahme in Nürnberg. Ein eigens dafür ausgerüstetes Testgleis
diente für die ersten Gehversuche. Nun fährt der 701/702 zumindest konventionell. Anlass für die VAG, die Presse über den Stand der
Arbeiten zu informieren.
Dr. Rainer Müller, technischer Vorstand der VAG, erläuterte den weiteren Ablauf bis zu kompletten Umstellung der U2 auf den automatischen Betrieb im Jahre 2007. Der nächste Schritt wird die Erprobung des automatischen Betriebes auf dem Testgleis sein, welches mit der notwendigen Leittechnik (Linienzugbeeinflussung) ausgerüstet wurde. Die anwesenden Pressevertreter hatten dann noch die Gelegenheit, einige Pendelfahrten auf dem Testgleis zu erleben. Die beiden Fotos zeigen den DT3 vor der Abfahrt in der Fahrzeughalle und bei einem "Fotohalt" auf dem Testgleis. |
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Der DT1 mit der Fahrzeugnummer 457/458 hat eine Neulackierung in der aktuellen VAG-Farbgebung erhalten, ein Foto ist ab sofort online.
Auch vom Wagen 413/414 wurde ein Foto auf den Server geladen.
Ab heute bis einschließlich 12. September 2004 wird im Abschnitt Plärrer - Rothenburger Straße der Oberbau der U2 saniert. Dabei ist zwischen 31.07. und 21.08.2004 das Gleis 2 (stadteinwärts) in Bearbeitung, das stadtauswärtige Gleis 1 folgt anschließend bis zum 12.09.2004. Im genannten Zeitraum wird die U2 am Plärrer gebrochen wie folgt:
- Im Südabschnitt verkehren die Züge zwischen Röthenbach und Plärrer im 10-Minuten-Takt, wobei im Abschnitt Rothenburger Straße - Plärrer eingleisiger Betrieb eingerichtet ist.
- Der Nordabschnitt Plärrer - Flughafen wird ebenfalls im 10-Minuten-Takt bedient, hier wird zwischen Plärrer und Opernhaus eingleisig gefahren. Züsätzliche Züge werden zwischen Hauptbahnhof und Ziegelstein in Form der U21 angeboten.
Die Wagenliste wurde überarbeitet. Dabei wurden auch die beiden bereits in Nürnberg befindlichen DT3 aufgenommen.
Vom 1. bis 9. Juni finden auf der U2 erneut Baumaßnahmen zur Anbindung der U3 statt. Die beiden im Sommer 2003 eingebauten Weichen im Bereich Rathenauplatz / Rennweg werden mit beweglichen Herzstückspitzen nachgerüstet.
Der Verkehr auf der U2 wird an den Bahnhöfen Wöhrder Wiese und Rennweg gebrochen, was zu einer Dreiteilung dieser Linie führt.
Die Züge der U2-Süd verkehren von Röthenbach bis Wöhrder Wiese im 7/6/7-Minuten-Takt, die der U2-Nord im 10-Minuten-Takt von Rennweg bis Flughafen. Zwischen Wöhrder Wiese und Rennweg wird ein Shuttlezug eingesetzt, der im 10-Minuten-Takt pendelt.
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Am 1. April 2004 ist der erste U-Bahn-Triebwagen der Reihe
DT3
vom Siemens Testcenter in Wildenrath, wo er bereits intensiven Tests unterzogen wurde (s. Fotos), nach Nürnberg überführt worden. Das
für den fahrerlosen Betrieb vorgesehene Fahrzeug erreichte gegen 4 Uhr morgens, verladen auf zwei Tiefladern, den U-Bahn-Betriebshof
in Langwasser.
Im Rahmen einer Pressekonferenz wurde der Zug am 15. April der Öffentlichkeit vorgestellt. Weiter unten einige Bilder des Fahrzeuges in der Werkstatthalle: Bild 1 und 2 zeigen den Wagen von vorn und hinten, Bild 3 die neue optische Türschließwarung, die bereits auch bei drei DT2-Zügen eingebaut wurden. Bild 4 zeigt die völlig neue Spaltüberbrückung, die wie die Rampe bei Bussen an den Bahnsteig herangefahren werden kann, um das Einsteigen noch bequemer und sicherer zu machen. Außerdem sind die neuen DT3 mit Videoüberwachung ausgestattet, um den Fahrgästen noch mehr Sicherheit zu bieten. |
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Am morgigen Samstag beginnt die zweite Phase der Weicheneinbauarbeiten südwestlich des Bahnhofs Rothenburger Straße. Näheres zu den bis 25.04.2004 dauernden Bauarbeiten ist unserer Meldung vom 25. Februar zu entnehmen.
Wie bereits 2003, finden auch dieses Jahr Baumaßnahmen im U-Bahnbereich statt. Den Auftakt macht der Einbau der Weichen für die U3-Süd. Aus diesem Grund kann vom 14.02. bis 07.03.2004 und vom 03.04. bis 25.04.2004 der Abschnitt Rothenburger Str. – St. Leonhard nicht durchgehend befahren werden, der Verkehr wird auf zwei Äste aufgeteilt. In der ersten genannten Bauperiode wird die Weichenverbindung zur U3 stadtauswärts hergestellt, in der zweiten die stadteinwärtige.
In den Pfingst- und Sommerferien sind auf der U2 weitere Bauarbeiten mit Streckensperrungen vorgesehen.
| Am 15. Januar 2004 fand in Wien der Roll-Out des ersten DT3 für die Nürnberger U-Bahn statt. Im Rahmen einer kleinen Feier bei Siemens SGP wurde das Fahrzeug den am Projekt beteiligten Mitarbeitern von Siemens Transportation und VAG Nürnberg vorgestellt. |
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Weitere Fotos des DT3 sind hier zu finden.
Quelle: VAG