In den nächsten Jahren möchte die VAG Nürnberg die 43 noch vorhandenen DT1 durch Neufahrzeuge ersetzen. Zu diesem Zweck soll im Frühjahr 2013 eine Ausschreibung über rund 40 Doppeltriebwagen veröffentlicht werden. Eventuell sollen alternativ auch rund 20 Züge á vier Wagen beschafft werden, die Entscheidung über die Zug-Konfiguration ist noch nicht gefallen.
In diesem Zusammenhang wurde auch entschieden, dass die U1 weiterhin konventionell gefahren wird. Die Neufahrzeuge werden keine AGT-Technik besitzen, können jedoch später bei Bedarf damit nachgerüstet werden.
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Zum ersten Mal in der Geschichte der Nürnberger U-Bahn gibt es Züge mit Ganzreklame. Zwei Fahrzeuge vom Typ DT2 wurden in den letzten
Wochen beklebt und werben nun für die Nürnberger Versicherungsgruppe. Auch die Dächer wurden mit entsprechenden Schriftzügen versehen.
Die ganz in blau gehaltenen Züge 529/530 und 537/538 wurden heute erstmals im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Auf Wunsch des Auftraggebers sollen die beiden Doppeltriebwagen stets gemeinsam als Langzug verkehren. Rechts zwei Aufnahmen nach der Fertigstellung im dem Betriebshof, unten gibt es ein erstes Einsatzfoto.
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| Heute fand in der U-Bahn-Werkstatt Nürnberg- Langwasser ein Fest zum 40-jährigen Betrieb der Nürnberger U-Bahn statt. Auch Nahverkehr Franken war dabei und hat die wichtigsten Highlights auf einer Sonderseite zusammengefasst. |
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| Heute feiert die Nürnberger U-Bahn Geburtstag: Vor genau 40 Jahren fuhr der erste DT1 planmäßig im Nürnberger Süden. Zwischen Langwasser Süd und Bauernfeindstraße verkehrte nun die U1, die dann nach und nach bis in die Nachbarstadt Fürth zur Station Hardhöhe verlängert wurde. Der 3,7 Kilometer lange erste Abschnitt stellte an der Bauernfeindstraße den Anschluss zum Nürnberger Straßenbahnnetz her. Mit knapp 40 Kilometern Streckenlänge und 46 Bahnhöfen hat sich das Netz bis heute mehr als verzehnfacht. |
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