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403/404, 419/420, 423/424, 471/472, 495/496, 523/524 |
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535/536, 539/540, 543/544 |
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731/732, 733/734, 735/736, 743/744, 747/748 |
Am 15.12.2007 startete der VAG-Erprobungsbetrieb der DT3-Triebwagen auf der U3. Nachdem die Gutachter des TÜV ihre Arbeit abgeschlossen haben, führt die VAG nun in Eigenregie den Testbetrieb nach dem zukünftigen Fahrplan der U3 durch. Für einen Zeitraum von etwa drei Monaten werden täglich bis zu sechs Langzüge automatisch unterwegs sein. Es folgen zwei Aufnahmen vom 20. Dezember 2007. An diesem Tag waren die Züge 759/760+757/758, 745/746+749/ 750 und 735/736+753+754 unterwegs, 747/748+743/744 stand im Bahnhof Gustav-Aldof-Straße einsatzbereit abgestellt.
Unsere Sonderseite zur Eröffnung " Fürth Hardhöhe" ist jetzt online.
Heute wurde der Bahnhof auf der Hardhöhe in Fürth feierlich in Betrieb genommen. Wir werden darüber in Kürze auf einer Sonderseite berichten.
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Unter dem Motto „Automatische U-Bahn U3: Gutachter prüfen – wie arbeiten Sie?“ wurde heute in einer gemeinsamen Presseveranstaltung
von Siemens und der VAG im neuen U-Bahnhof „Gustav-Adolf-Straße“ der derzeitige Stand des Projektes erörtert.
Georg Trummer, RUBIN-Projektleiter bei Siemens, erklärte die Fortschritte und den aktuellen Stand des Projektes, bevor Dr. Hans H. Kron, von der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) mit der abschließenden Gesamtbegutachtung beauftragt, in seinem Vortrag den Abschluss der Begutachtungen und Abnahmeprüfungen für Ende nächster Woche bekannt gab. Johann Disl vom TÜV Süd, welcher von der TAB mit den Prüfungen zur Abnahme des Fahrzeugtyps und der Einzelfahrzeuge beauftragt ist, gab ebenfalls den erfolgreichen Abschluss aller erforderlichen Abnahmeprüfungen bekannt. Somit startet voraussichtlich am 15.12.2007 der automatische Erprobungsbetrieb, welcher für die Dauer von etwa 3 Monaten ohne Fahrgäste durchgeführt wird. |
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Nach dem hoffentlich erfolgreichen Erprobungsbetrieb ist für das späte Frühjahr 2008 die offizielle Inbetriebnahme der U3 angedacht. Im Zuge dessen wird dann auch die Linienführung des Busverkehrs an die neuen Gegebenheiten angepasst.
Unsere Sonderseite über den neuen Bahnhof "Fürth Hardhöhe" ist jetzt online.
Planmäßig hat heute morgen der von der FME V60 11011 gezogene Überführungszug mit den U-Bahnwagen 6103/7103 und 6104/7104 Nürnberg in Richtung München verlassen. Hier noch drei Bilder, die in der Nähe von Roth entstanden sind:
Seit Montag, dem 5. November 2007 wird regelmäßig der neue Fürther U-Bahnhof "Hardhöhe" erreicht. Die Planzüge verkehren ab 20 Uhr von Klinikum zu Schulungszwecken als Leerfahrt weiter bis zum neuen Endbahnhof, der am 8. Dezember 2007 eröffnet wird. Wir hatten heute die Möglichkeit, erste Eindrücke zu sammeln und werden in Kürze eine Sonderseite hierzu veröffentlichen.
Am Freitag, den 09.11.2007 werden die ersten zwei Münchener A-Wagen in Ihre Heimat zurückkehren. Die Wagen 6103/7103 und 6104/7104 der MVG treten gegen 7 Uhr morgens die Heimreise an. Die Überführung übernimmt wieder die FME, dieses Mal mit der V60 11011.
Unsere Rubrik "Zukunft" wurde überarbeitet und dem aktuellen Stand angepasst.
Am 26. Juli 2007 waren die Triebwagen 731-734 und 715-718 zum letzten mal im Fahrgast-Testbetrieb auf den Linien U1 und U2 unterwegs. Die Tests wurden abgeschlossen und die vier Doppeltriebwagen wieder in ihren Ursprungszustand zurückversetzt. Damit gehört das Kapitel "DT3 im Fahrgasteinsatz auf der U1" der Geschichte an.
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715/716, 717/718 |
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759/760 |
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Einen Vorgeschmack auf den am Montag beginnenden U1-Einsatz der DT3 konnten Pressevertreter schon heute bekommen: Bei einer Sonderfahrt
vom Scharfreiterring bis Eberhardshof wurden Details zum Einsatz offiziell bekannt gegeben.
Auf einer Sonderseite haben wir weitere Informationen und Fotos der heutigen Fahrt zusammengestellt. |
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Von den Wagen 435/436 und 523/524 wurden neue Fotos hochgeladen.
=> Fahrzeugliste DT1
| Die zwei DT3-Langzüge, die auf der U1 eingesetzt werden, sind einsatzbereit. Es wurden alle für den Fahrgastbetrieb erforderlichen Einrichtungen wie z.B. Netz- und Linienpläne, Hinweisschilder und Ähnliches angebracht. Auch die Fahrerstände sind in den Wagen 715, 718, 731 und 734 abgetrennt und ertüchtigt worden. Wir zeigen hier einige Eindrücke der hergerichteten Fahrzeuge. |
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Bald können sich zwei Langzüge vom Typ DT3 erstmals im Fahrgasteinsatz bewähren. Derzeit laufen die Schulungen des Personals, in Kürze wird auch die Feuerwehr an den neuen Zügen eingewiesen. Nach Abschluss dieser für den Fahrgasteinsatz erforderlichen Maßnahme können dann voraussichtlich ab 30. April 2007 zwei Kurse der U1 mit DT3 im konventionellen Betrieb gefahren werden. Der Einsatz soll etwa drei bis vier Monate dauern und wird eventuell später auf die U2 ausgedehnt.
Ausschließliches Ziel dieser Einsätze ist es, Erfahrungen mit den neuen Fahrzeugen im Betriebsalltag mit Fahrgästen zu sammeln.
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Als vorerst letzter DT3 ist heute Wagen 703/704 (II) ausgeliefert worden. Darüber hinaus besteht noch eine Option über weitere fünf
Fahrzeuge mit den Betriebsnummern 765/766 bis 773/774.
Das Foto vom Wiener Zentralverschiebe-bahnhof hat uns freundlicherweise Sybic zur Verfügung gestellt. |
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Die Seite "Fahrzeugpark" wurde überarbeitet. Außerdem sind historische Aufnahmen der Wagen 401/402, 413/414, 453/454, 465/466 und 529/530 auf den Server gespielt worden.
=> Fahrzeugliste DT1
=> Fahrzeugliste DT2
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Heute ist Wagen 701/702 (II) bei der VAG Nürnberg angeliefert worden. Gegen 13.50 Uhr drückte die Railion-Lokomotive 294 587 den DT3
auf das Betriebshofgelände in Langwasser. Damit ist die Erstbestellung von 32 Zügen fast komplett. In etwa vier Wochen wird Wagen
703/704 - hierbei handelt es sich ebenfalls um eine Zweitbesetzung - als vorerst letzter DT3 angeliefert werden. Die VAG berät derzeit,
wann die Option über weitere fünf Züge eingelöst werden soll.
Unsere Aufnahmen dokumentieren die Anlieferung am heutigen Nachmittag.
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Die neuen, für den automatischen Betrieb beschafften DT3 werden ein kurzes Gastspiel auf der U1 geben. Dies teile der Projektleiter der Firma Siemens heute bei einem Pressetermin zum Thema "Auf Nummer Sicher mit der Bahnsteigüberwachung" mit. Voraussichtlich ab Mitte April 2007 werden zwei DT3-Langzüge für einige Wochen in Umläufe der U1 eingeschleust, um Erfahrungen im Fahrgastbetrieb zu sammeln. Die Fahrzeuge werden mit zwei Fahrern besetzt, wobei einer die Zugabfertigung übernimmt. Im Fahrzeug wird zwischen der ersten Türe und der angrenzenden Sitzgruppe eine Leichtbauwand mit Tür eingezogen, damit ein abgetrennter Fahrerstand entsteht. Die Innenbeleuchtung wird in diesem Bereich gedimmt. Wagen 734 ist bereits umgerüstet, die Wagen 731, 715 und 718 sollen folgen.
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Heute verließ der aus den Einzelfahrzeugen 701 und 702 bestehende DT3 die Werkhallen von Siemens Wien und wurde zur Überführung nach
Nürnberg an die ÖBB übergeben. Es handelt sich hierbei um die Zweitbesetzung dieser Fahrzeugnummern. Die mit der selben Nummer
bezeichneten Prototypen wurden bereits verschrottet (siehe Beitrag vom 14.01.2007).
Unsere Aufnahme zeigt das Fahrzeug nach der Übergabe am Wiener Zentralverschiebe-bahnhof. |
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| Die DT3-Prototypen 701/702 und 703/704, welche im November 2005 an Siemens zurückgegeben worden sind, werden jetzt verschrottet. Die Aufnahme, die uns freundlicherweise Sybic zur Verfügung gestellt hat, zeigen die ausgeschlachteten Wagenkästen auf dem Gelände der Voest Rohstoffhandel GmbH in Simmering am 6. Januar 2007. |
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Von den Doppeltriebwagen 457/458, 485/486, 545/546, 737/738, 759/760 und 6104/7104 sind neue Bilder hochgeladen worden, wobei Wagen 485/486 eine Hauptuntersuchung mit Neulack in rot/weiß erhalten hat.
=> Fahrzeugliste DT1
=> Fahrzeugliste DT2
=> Fahrzeugliste DT3
Außerdem haben wir ab sofort einen genauen Gleisplan aller U-Bahn-Strecken in der Rubrik "Streckennetz" integriert. => Streckennetz
Von den Doppeltriebwagen 405/406, 443/444, 455/456, 465/466, 513/514, 549/550, 731/732, 755/756, 757/758, 6103/7103 und 6108/7108 sind neue Bilder hochgeladen worden.
=> Fahrzeugliste DT1
=> Fahrzeugliste DT2
=> Fahrzeugliste DT3