| Den Grundstein für eine Notleitstelle in Langwasser haben am Freitag, 28. November 2025, Oberbürgermeister Marcus König, Bürgermeister und Aufsichtsratsvorsitzender der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft, Christian Vogel, sowie der Sprecher des VAG-Vorstands, Tim Dahlmann- Resing, feierlich gelegt. Mit der neuen Einrichtung entsteht eine Rückfallebene für kritische Infrastruktur und ein Ausweichstandort für die Koordination des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). |
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Die Anlagen des Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Netzes in Nürnberg werden über die Leitstelle der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft gesteuert
und gehören seit 2017 zur kritischen Infrastruktur. Deren Ziel ist es, bei Störungen der Leitstelle den ÖPNV weiterhin aufrechtzuerhalten.
Die Arbeiten für die neue Leitstelle beinhalten die Sanierung und die Erweiterung in Form eines Anbaus an ein bestehendes Betriebsgebäude.
Die Fertigstellung und die Nutzungsaufnahme der neuen Notleitstelle erfolgt in zwei Phasen, die für Ende 2026 und Ende 2027 geplant sind.
Die ersten Vorarbeiten haben im Februar 2024 begonnen und sind Ende 2024 beendet. Anfang 2025 starteten die Bauarbeiten. Zuerst erfolgte der Abbruch der Fassadenbekleidungen am alten Gebäude und dann wurde das Fundament des neuen Anbaus errichtet. Nun folgen weitere Rohbauarbeiten, wie die Herstellung von Wänden und Decken am Erweiterungsbau sowie Modernisierungsarbeiten am Bestandsgebäude. Die neue Notleitstelle ist ein wichtiger Baustein für den öffentlichen Nahverkehr in Nürnberg. Sie dient als Rückfallebene, wenn die zentrale Serviceleitstelle einmal ausfallen sollte. Auch von hier aus können die Mitarbeiter ohne Einschränkungen den Betrieb von U-Bahnen, Straßenbahnen und Bussen in Nürnberg und den Nachbarorten überwachen und steuernd eingreifen, wenn es zu Störungen oder einem Notfall kommt. Hier werden die Mitarbeiter der Leitstelle optimale Arbeitsbedingungen vorfinden. Die Gesamtkosten betragen rund 39 Millionen Euro. Für die Finanzierung des Projekts wurde eine Förderung nach dem Bayerischen Gemeindefinanzierungsgesetz und dem Bayerischen ÖPNV-Gesetz bewilligt. Der Förderanteil des Freistaats Bayern beträgt rund 24 Millionen Euro. Quelle: Pressemeldung der Stadt Nürnberg vom 01.12.2025 |
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| Wie schon im Bild des Monats März 2024 angedeutet, gab es bis Anfang dieser Woche noch zwei DT2 im Betriebshof Langwasser. Nun ist der Doppeltriebwagen mit der Betriebsnummer 551/552 auch Geschichte: Er wurde mit zwei Sonderfahrten am 13. und 14. März 2024 abtransportiert und der Verschrottung zugeführt. Damit befindet sich jetzt nur noch Wagen 597/598, ehemals Wagen 533/534, auf VAG-Gelände. Gerüchte, dass das Fahrzeug als Museumswagen behalten werden soll, konnten uns bisher noch nicht bestätigt werden. |
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Aufgrund von Bauarbeiten ist der Abschnitt der U2 zwischen Rothenburger Straße und Röthenbach vom 30.05. bis 02.06.2023 gesperrt.
Daher fahren die Züge der U2 von Flughafen ab Rothenburger Straße weiter nach Großreuth bei Schweinau.
Unsere Aufnahme zeigt einen solchen Zug in U-Bahnhof Ziegelstein. |
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725/726, 735/736, 775/776, 779/780, 791/792 |
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409-412, 413-416, 421-424, 425-428, 433-436, 441-444, 445-448, 461-464, 469-472, 485-488, 489-492, 505-508, 509-512, 513-516, 521-524, 525-528, 529-532, 533-536, 537-540 |
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587/588 |
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567/568, 581/582, 584/584, 585/586, 589/590, 591/592 |
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597/598 |
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531/532 |
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497-500, 501-504 |
Unsere Sonderseite zum Abschied des DT1 ist nun online.
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Gestern fand die offizielle Verabschiedung des DT1 statt. Dafür wurden die letzten beiden betriebsfähigen DT1 nochmal auf der U1
eingesetzt. Rund 50 Jahre prägte das Fahrzeug das Bild der Nürnberger U-Bahn, bis zuletzt auf der U1.
In Kürze wird es hier eine Sonderseite mit ein paar Eindrücken von den letzten Runden geben. |
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