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Seit heute fährt die Baureihe 622 auf der Gräfenbergbahn. Ein Fahrzeug teilt sich die Zugleistungen mit einigen 648, teilweise
wird in Mischtraktion gefahren.
Unsere Aufnahme zeigt 622 049 um die Mittagszeit in Nürnberg Nordost. Im Hintergrund sind abgestellte 648 zu sehen. |
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Heute hat der neue Jahresfahrplan 2021 begonnen. Einige wenige Änderungen sind auch im nordbayerischen Regionalverkehr zu verzeichnen.
So gelten ab heute die neuen
Regionalverkehrslinien,
wir berichteten am 22. Oktober darüber.
Auch beim München-Nürnberg-Express - dem neuen RE 1 - gibt es Neues: Seit heute ist die erste von sechs neuen Zuggarnituren des tschechischen Herstellers Skoda im Einsatz. Erste Leistung war der RE-D 4024 von München nach Nürnberg. Bis zum Sommer sollen nach und nach auch die weiteren fünf Garnituren folgen. Unsere Aufnahmen rechts zeigen die erste Fahrt auf der Schnellfahrstrecke nahe Feucht und im Nürnberger Hauptbahnhof. Dort entstand auch das Bild der 102 004 mit dem zur Rückfahrt nach Ingolstadt bereitstehenden Zug. Eine weitere Veränderung betrifft die Mittelfrankenbahn. Ab heute sind die Einsätze der Baureihe 642 auf der Gräfenbergbahn (RB 21) Geschichte. Sie werden durch Fahrzeuge der Baureihen 622 und 648 ersetzt, die unter der Woche teilweise in gemischter Traktion verkehren. Die Baureihe 642 wird zukünftig nur noch die Gredl-Bahn (RB 61), die Seenlandbahn (RB 62) sowie die Strecken Wicklesgreuth - Windsbach (RB 91) und Neustadt (Aisch) - Steinach - Rothenburg (RB 81 und RB 82) bedienen. Bei der Mainfrankenbahn stehen die Züge der Baureihe 440 zum Redesign für den ab Dezember 2021 startenden neuen Verkehrsvertrag an. Um dafür Fahrzeugreserve zu schaffen, wird der Würzburger 425-Bestand um zwei Fahrzeuge aufgestockt (2 Abgänge nach München, 4 Zugänge aus Ludwigshafen). Der Einsatz der 425 soll auf der RB 80 (Würzburg - Treuchtlingen) erfolgen. |
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076 |
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006, 007, 008, 010, 072, 074, 094, 098, 099 |
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071, 144 |
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020, 021, 025 |
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070, 097, 099 |
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147 |
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166, 189, 190, 192, 219 |
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Es ist soweit - mit knapp 4-jähriger Verspätung kommen die neuen Züge für den München-Nürnberg-Express erstmals in den Fahrgasteinsatz.
Allerdings noch nicht auf ihrer zukünftigen Stammstrecke.
Seit Donnerstag, den 12.11.2020 werden die RB-Zugpaare 59146/47 und 59154/57 zwischen München und Treuchtlingen gefahren. Laut Angaben der Deutschen Bahn wurden diese Einsätze gewählt, um das Triebfahrzeugpersonal optimal zu schulen, da es auf diesem Streckenabschnitt mehrere Halte gibt, als auf der Verbindung über die Schnellfahrstrecke nach Nürnberg. Auch konnte bisher nicht in Erfahrung gebracht werden, ob die derzeitige Zulassung nur für 160 km/h gilt oder für 190 km/h - der Auslegungsgeschwindigkeit für diese Züge. Ferner wurde angekündigt, dass ab dem Fahrplanwechsel eine Garnitur zwischen Nürnberg und München über die Schnellfahrstrecke verkehren soll. Die weiteren fünf Zugeinheiten sollen bis Sommer 2021 folgen. Dafür wäre jedoch die 190-km/h-Zulassung essenziell. Unsere Aufnahmen zeigen Einsätze als 59154 und 59157 in Dollnstein und Treuchtlingen. |
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Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 führt die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) bayernweit neue Linienbezeichnungen im Regionalverkehr ein. Sie folgen einem einheitlichen, leicht verständlichen System, das sich bei U- und S-Bahn bereits bewährt hat und deutschlandweit geläufig ist. Die neuen Bezeichnungen sind kurz und eindeutig und lassen sich leicht merken. Sie setzen sich aus der Produktbezeichnung sowie einer maximal zweistelligen Liniennummer zusammen, und beschreiben Verlauf und Charakter einer Linie. Die BEG hofft, dass sich die Fahrgäste dadurch im bayerischen Regionalverkehr noch leichter und besser orientieren können.
Die Linienbezeichnungen setzen sich bayernweit einheitlich aus einer Produktbezeichnung – RE (Regionalexpress), RB (Regionalbahn), S (S-Bahn) – und einer maximal zweistelligen Nummer zusammen. Die Liniennummern gelten für Verkehre aller Betreiber, deren Kürzel wie beispielsweise ALX, BRB oder EB werden nicht verwendet. Die Linienbezeichnungen werden auch von den Verkehrsverbünden einheitlich übernommen, wodurch die heute manchmal unterschiedlichen Bezeichnungen für die gleiche Linie, je nach Verbund und Streckenabschnitt, ebenfalls entfallen. Jede Linienbezeichnung gibt es künftig in der Regel nur einmal. Einzelne Ausnahmen bestehen lediglich im grenzüberschreitenden Verkehr zu anderen Bundesländern oder Nachbarländern. In solchen Fällen liegen Linien mit derselben Bezeichnung geographisch aber so weit voneinander entfernt, dass Verwechslungen praktisch ausgeschlossen sind.
Der gültige Liniennetzplan der BEG ist hier zu finden.
Quelle: BEG
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Ein Triebwagen der Baureihe 622 war letzte Nacht auf der Gräfenbergbahn unterwegs, allerdings noch ohne Fahrgäste. Bei den Zugleistungen
handelt es sich um Probefahrten für zukünftige Einsätze auf dieser Strecke. Planmäßige Fahrten werden dort voraussichtlich ab
Dezember 2020 stattfinden.
Erste Probefahrten fanden bereits im März 2019 als Doppeltraktion mit 622 051 und 052 auf dieser Strecke statt. Unser Foto zeigt 622 048 heute Morgen in Gräfenberg. |
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Gestern hat DB Regio Franken Verstärkung bekommen: Aus Freiburg wurde 146 222 übernommen, eine weitere Lok soll in den nächsten Wochen
folgen. Die Loks sollen im Netz Ringzug Ost und Donau Isar Express fahren und die dort noch fallweise zum Einsatz kommenden 111er
ablösen.
Unsere Aufnahme zeigt die Lok bei der Überführung in Dombühl, wo sie einen 1440 der Linie S4 trifft. |
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| Seit einer Woche rangiert 1002 024 in Nürnberg. Die Maschine ist leihweise hier und ersetzt 1002 008, welche derzeit zu Instandsetzungsarbeiten im Werk Stendal verweilt. |
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065 |
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022, 024, 026, 027, 028 |
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107 |
Die Startseite und Fahrzeugliste der Baureihe 3427 wurden nun erstellt und hochgeladen. Darin enthalten sind auch die ersten drei Aufnahmen der Züge 3427 018, 019 und 023.
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG), die den Schienenpersonennahverkehr in Bayern plant, finanziert und kontrolliert, hat DB Regio heute über die Entscheidung der Vergabe Franken-Südthüringen informiert. Die BEG beabsichtigt, das Netz Franken-Südthüringen an DB Regio Bayern zu vergeben. Die Vergabe wird mit Ablauf der zweiwöchigen Einspruchsfrist wirksam. Betriebsstart ist am 10.12.2023, die Vertragslaufzeit beträgt 12 Jahre bis zum 08.12.2035. Das Nettoverfahren umfasst 5,4 Mio. Zugkilometer im Jahr (+ 0,3 Mio. Zkm Eventualposition).
Dabei handelt es sich im Wesentlichen um die Verkehre des heutigen FTX ohne die Verbindung Saalfeld - Leipzig. Als Option sind Verkehre auf der Schnellfahrstrecke VDE 8.1 zwischen Coburg und Erfurt vorgesehen.
Zum Einsatz werden neue Fahrzeuge vom Typ Siemens Desiro HC kommen, welche über die Neubaustrecke VDE 8.1 mit bis zu 190 km/h, ETCS-Ausrüstung, Druckertüchtigung und mindestens 600 Sitzplätzen in der 2. Klasse fahren werden. Für die übrigen Linien kommen ebenfalls Siemens Desiro HC Züge mit bis zu 160 km/h und rund 360 Sitzplätzen in der 2. Klasse zu Einsatz. Zur Sicherstellung hoher Kapazitäten werden diese Züge im Abschnitt Nürnberg – Bamberg als Doppeleinheit verkehren. Alle Fahrzeuge entsprechen außerdem den neuesten Standards der Barrierefreiheit.
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Der seit dem Fahrplanwechsel im letzten Dezember bestehende Ersatzverkehr zwischen Nürnberg und Stuttgart endet heute. Bereits seit Mittwoch
sind in einigen Umläufen die neuen Züge vom Typ Flirt 3XL im Einsatz. Ab morgen sollen die Leistungen komplett von den unter der Baureihe
3427 eingestellten Fahrzeugen erbracht werden.
Der Plan sieht vor, dass die Züge als Doppeltraktion verkehren. Bisher wurden allerdings nur Einfachtraktionen gesichtet, was unter den derzeitigen Umständen sehr fragwürdig ist. Unsere Aufnahmen zeigen noch eine Ersatzgarnitur von gestern Mittag sowie den morgendlichen DPN 25332 von heute. Da die Neufahrzeuge ausschließlich für den RE90 bestimmt sind, werden wir in Kürze eine Fahrzeugliste erstellen. |
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Wie heute Go Ahead mitteilte, wird der Ersatzverkehr auf dem RE 90 von Nürnberg nach Stuttgart verlängert. Die Unternehmen Centralbahn, TRI und WFL sollen nun diese Leistungen bis mindestens Ende April 2020 im Auftrag von Go Ahead erbringen. Das Fahrzeugmaterial bleibt unverändert.
Einen Grund dafür nennt Go Ahead nicht. Vermutlich liegt die Zulassung der Flirt 3XL Züge von Stadler Rail noch nicht vor.
Auch auf der Frankenbahn gibt es Änderungen:
Auf Initiative des Landes Baden Württemberg verkehren ab dem 2. März 2020 vier Zugleistungen mit Doppelstockwagen und Lok der Baureihe 147. DB-Regio
erbringt diese Fahrten für Go Ahead. Ab 10. April 2020 werden diese Einsätze auf 12 Zugleistungen erweitert.
Als Grund gibt Go Ahead die zu erwartende erhöhte Nachfrage wegen Sperrung der Schnell- fahrstrecke Stuttgart - Mannheim an.
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031, 039, 044, 052, 058, 091, 092 |
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001, 002, 003, 004, 005, 075, 079, 101, 102, 109, 110, 123 |
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098 |
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076, 090 |
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047, 171, 205, 219 |
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022, 024 |
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095 |
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026 |
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064 |
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088 |
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165, 485 |
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067, 088 |
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045, 048 |
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127, 128, 186, 205, 223, 229, 233 |