| In den letzten Wochen und Monaten wurden weitere Triebfahrzeuge der Baureihen 111 und 143 abgestellt. Sieben dieser Maschinen traten heute ihre vorerst letzte Reise ins Hammer Stillstandsmanagement an. Auf unserer Aufnahme ist der von 111 186 gezogene Zug kurz nach Neustadt an der Aisch zu sehen. |
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Von den agilis Triebwagen 440 415 und 418 wurden Aufnahmen hochgeladen.
=> Baureihe 440
Der Fahrplanwechsel steht vor der Tür, hier nun die wesentlichen Änderungen im Fahrzeugbestand:
- Bei den Lokomotiven gibt es in Nordbayern keine Veränderungen. Lediglich die bereits abgestellte 143 894 wurde außer Betrieb gesetzt. Somit wurde mit 12 Maschinen der Ziel-Bestand für die S2 erreicht.
- Mehr Bewegung gibt es bei den Triebwagen. Aufgelöst wurde der Hofer 628-Bestand, die drei verbliebenen Züge gehen nach Kempten. Die
bisherigen 628-Leistungen wurden vom 610 übernommen.
Neu sind gleich drei Baureihen in Franken:
In Würzburg wird ein 425/426-Bestand aufgebaut, Hof setzt die Baureihe 641 neu ein. - Bei den Wagen wird der Nürnberger n-Wagen-Bestand aufgelöst. Die Leistungen des Allersberg-Express werden zukünftig mit drei Bpmz- und
einem ABvmz-Wagen des München-Nürnberg-Express gefahren, welche an DB-Regio (Werk München-Pasing) übereignet wurden.
Die Gestellung von Ersatzgarnituren für den FTX wird in den Würzburger n-Wagen-Laufplan integriert. Ferner enthält der FTX mit RE-D 59322 und 59331 wieder zwei DoSto-Leistungen. - Die Doppelstockwagen 1997 wechseln bis auf zehn Wagen alle nach München, im Gegenzug kommen die DoSto 2003 des München-Salzburg-Express nach Nürnberg und werden auf dem Ring Ost zum Einsatz kommen.
Seit heute ist der für das Werk Hof vorgesehene Bestand an Triebwagen der Baureihe 641 komplett. Mit 641 026, der in den letzten Wochen leihweise vom badischen Werk Haltingen aus eingesetzt wurde, gelangte das sechste Fahrzeug zurück in seine neue Heimat. Indes werden Überlegungen angestellt, ob ein Bestand von 6 Triebwagen für einen 6-tägigen Umlaufplan ausreichend ist. Möglicherweise wird ein siebtes Fahrzeug nach Bayern ganz oben geholt.
=> Fahrzeugliste 641
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Nach insgesamt drei Jahren Bauzeit nahm DB Regio Franken heute die neue Regiowerkstatt in Nürnberg-Gostenhof vollständig in Betrieb.
66 Millionen Euro wurde auf etwa 130.000 Quadratmetern investiert, damit die Nürnberger Ostwerkstatt (Wagenunterhaltung) und die alte
Regio-Werkstatt (Triebfahrzeuge) geschlossen werden können und die Unterhaltungsarbeiten in einem neu errichteten Werk nach den
neuesten Arbeitsrichtlinien ausgeführt werden können. Die neue Fahrzeuginstandsetzungshalle wird durch eine Außenwaschanlage, eine
Unterflur-Radsatz-Drehmaschine, eine Unterflur-Waschanlage sowie eine Innenreinigungsanlage ergänzt.
62 Lokomotiven und 146 Reisezugwagen sowie 64 Elektro- und 41 Dieseltriebwagen werden im neuen Werk unterhalten. Sie werden in den Teilnetzen S-Bahn-Nürnberg, Mittelfrankenbahn, Franken-Thüringen-Express, Mainfrankenbahn sowie im Main-Spessart-Express und im RE- Verkehr nach München eingesetzt. Grußworte vom Bayerischen Verkehrsminister Joachim Herrmann, Nürnbergs OB Ulrich Maly, dem DB-Konzernbevollmächtigten Klaus-Dieter Josel, DB-Regio Finanzvorstand Norbert Klimt sowie DB-Regio Franken Chef Hilmar Laug rundeten die Eröffnungsveranstaltung ab. |
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Den im Dezember 2013 beginnenden Einsatz der Baureihen 425 und 426 bei DB Regio Franken haben wir bereits im August (siehe Meldung unten) angekündigt. Seit gestern sind nun auch die Fahrzeugseiten (Übersichtsseite, Fahrzeuglisten) online. Die Rubrik "Technische Daten" wird in den nächsten Tagen folgen.
Im Moment befindet sich je ein Triebwagen zur Personalschulung in Würzburg. Ab Dezember werden entgegen ursprünglicher Planungen nun zunächst nur die bisher durch 612 gefahrenen RE-Leistungen Bamberg - Würzburg auf die ETs umgestellt.
=> Baureihe 425
=> Baureihe 426
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Diverse Leistungen der Mainfrankenbahn, die heute noch mit n-Wagen verkehren, sollen ab Dezember 2013 auf die Baureihen 425 und 426
umgestellt werden Ebenso der Abschnitt Würzburg - Bamberg der RE-Verbindung Würzburg - Hof. Hierzu werden in Würzburg einige der im
Raum München freiwerdenden Garnituren beheimatet. Die ersten zwei dieser Züge sind heute von München nach Schweinfurt überführt worden,
weil dort in Kürze die Personalschulungen an diesen Fahrzeugen beginnen.
Unsere Aufnahmen zeigen 426 030 und 425 047 als Lr 70700 nördlich von Baiersdorf. |
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Ein eingeschränktes Betriebsprogramm ohne Flügelungskonzept wird in den nächsten Wochen beim FTX gefahren. Vom 31. Juli bis einschließlich 15. August 2013 wird eine neue Software eingespielt, was einen längeren Werkstattaufenthalt erfordert. Außerdem erhalten die Züge bei diesem Stillstand anstatt der Frontschürzen nun doch noch schwerere Bahnräumer, wie sie auch bei den Zügen der S-Bahn Nürnberg eingebaut sind.
Das Betriebskonzept sieht während der Umrüstzeit vor, dass alle Züge ab Nürnberg aus je einem 442.2 und 442.3 gebildet sind und so zwischen der Frankenmetropole und Sonneberg pendeln. In Bamberg besteht Anschluss auf 442, die zwischen dort und Würzburg pendeln. Die Anschlusszüge nach Jena werden ab Lichtenfels als 612 verkehren, ein Großteil der RB-Züge wird mit 111 und n-Wagen gefahren. Einzelne Züge fallen aus und werden durch Busse ersetzt.
Die Triebfahrzeug- und Wagennummern der TwinDexx-Vario-Züge, die als Main-Spessart-Express eingesetzt werden sollen, stehen fest. Näheres ist den Fahrzeuglisten zu entnehmen.
=> Fahrzeugliste 445
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Seit heute ist der Bestand der Baureihe 214 wieder komplett.
Unsere Aufnahme rechts zeigt 214 017 bei der Rückkehr aus Stendal nahe Forchheim (Oberfr).
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Grafik |
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037 |
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Seit heute ist eine neue Triebwagenbaureihe in Franken heimisch: 641 037, der früher für Erfurt im Einsatz war, ist seit heute in Hof
beheimatet. Fünf weitere Fahrzeuge werden folgen, zwei davon in Kürze. Benötigt werden die Züge für die Leistungen zwischen Bamberg
und Bayreuth bzw. Hof. Die 641 teilen sich die Einsätze ab Dezember 2013 mit der Baureihe 612. Die bisherigen 612-Leistungen zwischen
Bamberg und Würzburg sollen auf die Baureihe 425 umgestellt werden.
=> Fahrzeugliste 641 |
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Da zwei Loks der Baureihe 214 derzeit zur Instandsetzung bei Alstom in Stendal weilen, wurde gestern von dort eine Leihlok zugeführt. Es handelt sich um die ehemalige 212 250, welche als 214 005 bereits im Sommer 2008 zu Erprobungszwecken in Nürnberg weilte.
=> Fahrzeugliste 214
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Derzeit hat Regio Franken mit Fahrzeugmangel bei der Baureihe 642 zu kämpfen. In den letzten Wochen mussten deswegen immer wieder
Zugfahrten ausfallen oder Züge wurden verkürzt. Um die Situation zu entspannen, wurde 642 020 aus Erfurt ausgeliehen. Außerdem
übernehmen ab kommender Woche aus dem Stilllager der Verbindung Nürnberg - Lindau Kemptener 612 zwei Zugpaare zwischen Nürnberg und
Neuhaus (Pegnitz) von der Baureihe 648. Der freiwerdende LINT wird die Lücke für einen 642 schließen und soll zwischen Roth und
Hilpoltstein zum Einsatz kommen.
Unsere Aufnahme zeigt 642 020 bei der Anreise von Erfurt nach Nürnberg nahe Eggolsheim. => Fahrzeugliste 642 |
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012, 015, 021, 024, 025, 027 |
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108, 275, 276, 277, 308, 309 |
Durch den vermehrten Einsatz von Triebwagen ist der Rangierlokbedarf in Nürnberg Hbf von vier auf drei Loks gesunken. Seit vergangenem Mittwoch weilt 214 017 zu Ausbildungszwecken in Würzburg. Später soll dort eine Lok im Rangierdienst eingesetzt werden und eine 363 von DB Schenker ablösen.
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104, 107, 271, 272, 275, 307, 310 |
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Fünf Nürnberger Loks der Baureihe 143 traten heute ihre letzte Reise an. Als Zuglok fungierte die ADAC-Werbelok 111 024, sie brachte
die ebenfalls zur Zerlegung vorgesehene 111 068 aus München mit. Im Fürther Güterbahnhof wurde der Zug komplettiert und fuhr dort gegen
9:20 in Richtung Opladen ab. Damit verließ die mit der ADAC-Werbefolie versehene 111 024 Bayern erstmals in Richtung Nordwesten.
Unsere Aufnahme zeigt den Zug auf der Fürther Siebenbogenbrücke. |
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DB-Regio Franken hat die Ausschreibung über den Main-Spessart-Express für sich entscheiden können. Von Dezember 2015 bis Dezember 2027 wird sie die stündlichen RE-Züge zwischen Frankfurt und Würzburg mit Verlängerung jeder zweiten Fahrt nach Bamberg betrieben.
Zum Einsatz kommen Doppelstock-Triebwagen vom Typ TwinDexx Vario des Herstellers Bombardier Transportation. Die zwölf 4-teiligen Triebwagen bieten 425 Sitzplätze, davon 25 in der ersten Klasse. Die Instandhaltung wird im Werk Würzburg erfolgen.
Mit heutigem Datum wurde der erste Triebwagen der Baureihe 610 abgestellt. Bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember wurden die Einsätze dieser Züge von 16 Umlauftagen mit durchschnittlich 796 km auf nur 10 Tage mit 334 km zurückgefahren. Ende 2014 soll der Einsatz dieser nur 20 Jahren alten Fahrzeuge voraussichtlich enden. Die noch bis zum Kilometergrenzwert vorhandenen Kilometer werden bis dahin abgefahren, Revisionen sind nicht mehr vorgesehen.
Als erster hat nun 610 017 seinen Grenzwert erreicht und steht ab heute auf "z".
=> Fahrzeugliste 610