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Seit gut einer Woche betreibt Go Ahead nun den Regional-Express-Verkehr auf den Strecken Nürnberg - Stuttgart und Würzburg - Stuttgart.
Auf der Strecke nach Würzburg erreichen 6-teilige Flirt-Züge der dritten Generation die Stadt in Unterfranken. Die Verbindung zwischen Nürnberg und Stuttgart wird - wie angekündigt - von den Unternehmen "Centralbahn" und "Wedler Franz Logistik" mit je zwei Garnituren gefahren. Die fünfte Garnitur von TRI konnte bisher noch nicht im Einsatz gesichtet werden. Folgende Züge konnten bisher im Einsatz beobachtet werden:
Rechts ein paar Aufnahmen der eingesetzten Züge. |
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Heute Nacht ist wieder Fahrplanwechsel, die Änderungen in Franken sind überschaubar.
- RE-Verkehr Nürnberg - Stuttgart
Hier übernimmt Go Ahead die Leistungen zunächst mit einem Ersatzkonzept. Näheres siehe Meldung vom 05.12.2019 - RE-Verkehr Würzburg - Stuttgart
Hier übernimmt Go Ahead die Leistungen mit Triebwagen vom Typ Flirt 3. Näheres siehe Meldung vom 05.12.2019 - RE-Verkehr Nürnberg - Allersberg - Ingolstadt - München
Entgegen früherer Ankündigungen werden auch zu diesem Planwechsel die neuen Doppelstock-Züge von Skoda nicht in Fahrt kommen. Grund ist die immer noch nicht vorliegende vollumfängliche Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt. Das EBA hat die Loks wegen fehlender Redundanz der Schlingerdämpfer oder deren Überwachung nur bis 160 km/h zugelassen. Hier muss Skoda noch nachbessern.
Derzeit geht man von einem vollumfänglichen Einsatz der Skoda-Garnituren ab Juni 2020 aus. Bis dahin wird mit den derzeit im Einsatz befindlichen Fahrzeugen gefahren. - Netz 11: Hohenlohe-Franken-Untermain
Hier startet die Westfrankenbahn in einen neuen Verkehrsvertrag und betreibt das Netz für die nächsten 12 Jahre. Der Einsatz der Baureihe 628/928 endet, zum Einsatz kommen ausschließlich modernisierte Dieseltriebwagen vom Typ Siemens Desiro Classic, im Einsatz als Baureihe 642. Neu sind ein kostenloses WLAN, gratis Entertainment (dailyme.TV) sowie Monitore zur Fahrgastinformation in Echtzeit. Sechs Fahrzeuge erhalten eine Teilbeklebung, die die im Netz befindlichen touristischen Regionen zum Thema haben. So sind Hinweise auf die Gebiete Liebliches Taubertal, Bayerischer Odenwald, Churfranken, Hohenlohe, Kahlgrund-Spessart und Spessart Mainland auf je einem Triebwagen abgebildet.
Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember steht ein Betreiberwechsel auf drei Strecken in Baden-Württemberg an, von denen zwei ihren
Endpunkt in Franken haben. Hierbei handelt es sich um die Verbindungen
Die Züge für die Frankenbahn sind bereits abgeliefert und stehen für den Einsatz ab Fahrplanwechsel zur Verfügung. In fünf Umlauftagen werden dabei 6-Teiler eingesetzt, die zwischen Stuttgart und Heilbronn durch einen 4-Teiler verstärkt werden. Während der HVZ sollen einzelne Züge auf dem gesamten Laufweg doppelt gefahren werden. Für die Murrbahn wurden 11 dreiteilige FLIRT 3XL mit verlängertem Mittelwagen beschafft, die auf der Gesamtstrecke mit Ausnahme des Spätverkehrs in Doppeltraktion eingesetzt werden sollen. Diesen Zügen fehlt bisher jedoch noch die Zulassung, weshalb Go Ahead hier mit einem Ersatzkonzept starten wird. |
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- 2 n-Wagen-Garnituren mit je 5 Wagen des EVU Wedler Franz Logistik GmbH (WFL)
- 2 n-Wagen-Garnituren mit je 5 Wagen des EVU Centralbahn AG
- 1 n-Wagen-Garnitur mit 5 Wagen des EVU TRI
In Crailsheim ist bereits die Ausbildung der Treibfahrzeugführer an einer n-Wagen-Garnitur im Gange. Der Zug ist gebildet aus
- 185 601-2 D-BRLL
- 22-35 940-2 D-GfE (Bnrz 450.3)
- 22-35 921-2 D-GfE (Bnrz 450.3)
- 22-35 715-8 D-GfE (Bnrz 450.0)
- 31-34 240-7 D-GfE (ABnrz 418-0)
- 80-34 101-1 D-GfE (Bnrbdzf 480.1)
Unsere Aufnahmen zeigen die oben genannte Garnitur und drei der abgestellten und noch nicht zugelassenen FLIRT 3XL heute in Crailsheim. Das dritte Bild entstand gestern während der Ausbildungsfahrten bei Rauhenbretzingen nahe Schwäbisch Hall-Hessental.
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Auf ungewohnter Strecke war an den letzten beiden Wochenenden die als "Frankenschnellzug" bekannte DoSto-Garnitur mit den zwei Railpool
Vectron-Lokomotiven unterwegs: Wegen Bauarbeiten im Bereich Hallstadt konnte ab Bamberg in Richtung Coburg nicht gefahren werden. Da die Flügelung der FTX-Züge
in Bamberg entfiel, kam eine Garnitur auf der Relation Nürnberg - Bamberg - Würzburg zum Einsatz. Unsere Aufnahme zeigt den Zug
im Schweinfurter Hauptbahnhof.
Auch im E-Netz Regensburg, welches von agilis betrieben wird, ist ein ungewohntes Fahrzeug unterwegs: Bereits seit Mitte Juli 2019 hilft dort ein Coradia Continental der Bahngesellschaft "enno" aus Niedersachsen aus. Im Gegenzug hat agilis zwei Triebwagen an abellio Baden-Württemberg verliehen. Zu sehen ist der enno bei der Wochenendruhe in Neumarkt (Oberpf). |
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Nach über 50 Jahren ist nun Schluss: Gestern wurde der letzte bayerische n-Wagen abgestellt. Einst prägten sie den Nahverkehr neben den anderen
westlichen Bundesländern auch in Bayern. Mitte der 1990er Jahre hielten dann die Doppelstockwagen Einzug und verdrängten die als "Silberlinge"
eingeführten Fahrzeuge. Nach der Jahrtausendwende kamen dann vermehrt Triebwagen in Fahrt und die n-Wagen waren nicht mehr ausschreibungskonform.
Eine Hand voll Steuerwagen kamen in den letzten zwei Jahren noch zusammen mit den DoSto 93/94 zum Einsatz, nun haben die zwischenzeitlich
modernisierten Wagen ausgedient. 80-34 100 war der letzte von DB Regio Bayern eingesetzte Wagen. Unsere Aufnahmen zeigen ihn - eingestellt in eine
DoSto-Reservegarnitur - im Werdenfels. Wir sagen leise Servus ... Zahlreiche Aufnahmen dieser Wagen verbleiben jedoch in unseren ex-Fahrzeuglisten aus Nürnberg, Regensburg, Würzburg und München. => n-Wagen |
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Ab morgen wird die Nebenbahn zwischen Roth und Hilpoltstein vorrübergehend eingestellt. Busse ersetzen die Züge bis einschließlich 9. September 2019. Als Grund gibt der Streckenagent von DB Regio "betriebliche Gründe" an.
Wie aus gut unterrichteten Kreisen zu erfahren war, ist eklatanter Personalmangel der Grund für die Einschränkungen. In den letzten Wochen vielen auf der genannten Strecke immer mal wieder Züge aus, auch die Strecken nach Cadolzburg und Markt Erlbach sowie die S1 und S2 waren betroffen.
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032 |
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020 |
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068, 071, 074, 083 |
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003, 052, 060, 069, 084 |
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049, 051 |
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008, 010, 011 |
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134, 163, 170, 173, 174, 188, 192, 203, 220, 221, 224, 230, 233 |
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Die fünf Vetron-Lokomotiven der Baureihe 193 des Franken-Thüringen-Express stehen kurz vor ihrer ersten Revision. Um die fehlende Maschine
zu ersetzen, stieß Anfang Juli mit 193 803 eine weitere Maschine dieser Reihe zum Bestand von DB Regio Franken hinzu. Die Lok trägt noch
die Werbefolien des Vormieters Enercon.
Seit heute ist die Lok nun im Einsatz. Unsere Aufnahmen zeigen sie und ihre Schwesterlok 193 804 am RE-D 4958 von Nürnberg nach Coburg. |
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Am 27. September 1985 zog 212 179 den letzten Personenzug von Gunzenhausen nach Nördlingen. Inzwischen Güterstrecke mit Schwerpunkt
Wassertrüdingen und Museumsbahn "Seenland-Express" - befuhr am 25. Mai 2019 erstmals wieder ein planmäßiger Personenzug die Strecke.
Noch bis 8. September 2019 werden am Wochenende zwei Zugpaare von Nürnberg nach Wassertrüdingen angeboten. Die Abfahrt im Hbf ist um 9:07
und 11:07 Uhr, die Rückfahrten starten in Wassertrüdingen um 15:32 und 17:32 Uhr. Es gilt der VGN-Tarif. An Sonntagen besteht Anschluss
zur Museumsbahn nach Nördlingen (Sondertarif).
2024 ist die Aufnahme eines täglichen Planbetriebes vorgesehen, dabei ist noch offen, ob dieser bis Nördlingen geführt werden kann. Zum Einsatz kommen aktuell jeweils VT 648 in Doppeltraktion, bis 8.6. war auch ein 642-Doppel im Plan, dies ist aber nicht mehr vorgesehen. Unsere Aufnahmen zeigen einen der letzten Züge am letzten Betriebstag 1985 sowie die beiden Garnituren, die am 8. Juni 2019 von Nürnberg nach Wassertrüdingen gefahren sind und dort auf ihre Rückfahrt warten. |
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Morgen beginnt im Dieselnetz Nürnberg (Mittelfrankenbahn) der Fahrgasteinsatz der Triebwagen Baureihe 622 auf den Strecken von Nürnberg Hbf nach Neuhaus und Simmelsdorf-Hüttenbach. Dabei soll ALSTOM innerhalb von 6 Wochen die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Triebwagen nachweisen. Referenzfahrzeuge hierfür sind 622 048, 049 und 050. Die folgenden Fahrten sind an Mo-Fr geplant:
RB 58551 (NN ab 4.59), RB 58504 (NNP ab 5.57), RB 58555 (NN ab 7.00),
RB 58508 (NNP ab 8.01), RB 58509 (NN ab 9.08), RB 58599 (NN ab 9.19),
RB 58602 (NSHU ab 10.05), RB 58514 (NNP ab 11.01), RB 58605 (NN ab 12.19),
RB 58608 (NSHU ab 13.05), RB 58519 (NN ab 14.08), RB 58524 (NNP ab 16.01),
RB 58525 (NN ab 17.08), RB 58619 (NN ab 19.19), RB 58622 (NSHU ab 20.05),
RB 58621 (NN ab 20.23), RB 58624 (NSHU ab 21.09)
ab Donnerstag, 28.03.19 zusätzlich:
RB 58515 (NN ab 12.08), RB 58548 (NNP ab 14.01)
Die Fahrzeuge werden bis Fahrplanwechsel im Dezember nur artrein eingesetzt, da die Zulassung für Mischtraktion mit den 648.3 noch nicht vorliegt. Auch die in den Fahrzeugen installierten Fahrkartenautomaten und Entwerter werden zunächst nicht in Betrieb sein.
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Die ehemalige Nürnberger 111 210 war heute wieder für ihren langjährigen Fahrzeughalter unterwegs - wenn auch indirekt. Die seit letztem
Jahr zu Rail Adventure gehörende Maschine überführte im Auftrag von DB Regio Bayern die Triebwagen 440 313 und 319 vom Werk Wittenberge
ins Werk Nürnberg. Dort werden letzte Arbeiten an den Fahrzeugen ausgeführt, bevor sie wieder in den Einsatz bei der Mainfrankenbahn gelangen.
Die Aufnahme zeigt die Fuhre bei einer Pause in Lichtenfels. |
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| Zum Fahrplanwechsel hat Nürnberg einige 642 bekommen, um Engpässe wegen des 648-Re-Designs ausgleichen zu können. Als Nachzügler traf heute 642 006 von der Westfrankenbahn ein. Die Besonderheit ist, dass der Zug im Baden-Württemberg-Design gestaltet wurde. Das Fahrzeug wird einige Monate in Nürnberg bleiben und im Netz der Mittelfrankenbahn eingesetzt. Erste Fahrgastfahrten sollen Morgen nach Markt Erlbach durchgeführt werden. |
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