Nachfolgend haben wir die stattfindenden Bauarbeiten zusammengefasst:

Abzw Jansenbrücke

• 11.-14.09.2009: Rückverschwenkung der Gleise
• 15.09.2009: Inbetriebnahme der neu gebauten Südgleise bis Nürnberg-Doos.

Nürnberg-Doos

• bis 10.09.2009: Neuaufbau von Gleis 4
• 22.-23.08.2009: Abriss Ringbahnbrücke über Autobahn
• 11.-12.09.2009: Abriss Ringbahnbrücke über Strecke Nürnberg – Fürth
• 11.-14.09.2009: Gleisverschwenkung der Südgleise an die Bestandsgleise
• 14.09.2009: Inbetriebnahme der neu gebauten Südgleise

Fürth (Bay) Hbf

• 01.08.2009: Stilllegung der Gleise 1 bis 3, Züge von und nach Forchheim verkehren über die neue Überleitstelle auf der Siebenbogenbrücke von/nach Gleis 4 oder 5
• 01.08.-14.09.2009: Anheben des Bahnsteiges 2/3 auf 38 cm; Neubau der Gleise 2 und 3; Anschluss der Gleise 2 und 3 an die Strecke nach Bamberg bzw. Nürnberg
• 11.-14.09.2009: Inbetriebnahme ESTW Fürth
• 15.09.2009: Inbetriebnahme der erneuerten Gleis 2 und 3

Streckenabschnitt Fürth Hbf – Fürth-Unterfarrnbach

• 05./06.08.2009: Einbau einer Behelfsbrücke Hardstraße für Fußgänger/Radfahrer
• 31.08.2009: Sperrung der Hardstraßenbrücke
• 11.-14.09.2009: Einbau einer Hilfsbrücke am Scherbsgraben; Abbruch Brücke Hardstraße

Streckenabschnitt Fürth-Unterfarrnbach – Regnitzbrücke

• 03./04.09.2009: Erneuerung von 750 m Gleisen nördlich von Fürth-Unterfarrnbach (km 10,659 bis 11,400)
• bis 14.09.2009: Austausch der Brückenschwellen Regnitzbrücke

Erlangen

• 16.-21.08.2009: Austausch der Weiche 2785 im Nordkopf des Bahnhofs

Bubenreuth

• 01.-22-08.2009: Bahnsteigneubau Gleis 2 (76 cm / 140 m)
• 23.08.-14.09.2009: Bahnsteigneubau Gleis 1 (76 cm / 140 m)

Baiersdorf

• 03.08.-14.09.2009: Bahnsteigneubau Gleis 1 (76 cm / 170 m)
• 02.09.2009: Ausbau Weiche 507 und Ladegleise
• 07.09.2009: Schotter- und Stopfarbeiten Gleis 1

Kersbach

• 01.-14.09.2009: Bahnsteigneubau Gleis 2 (76 cm / 140 m)
• 23.08.-14.09.2009: Bahnsteigneubau Gleis 1 (76 cm / 140 m)

Forchheim

• 03.08.-14.09.2009: Abriss und Neubau Bahnsteig Gleis 2/3 (76 cm / 170 m); Erneuerung der Bahnsteigdaches

Eggolsheim

• Abriss der vorhandenen Bahnsteige
• Neubau zweier Außenbahnsteige (76 cm / 140 m)
• Zugang zu den Bahnsteigen über die Bahnhofstraße (Bahnübergang)
• Erneuerung Gleis 1 (km 45,043 bis 46,365)

Buttenheim

• Erneuerung der Bahnsteige Gleis 1 und 2 (76 cm / 140 m)
• Zugang zu den Bahnsteigen über die Jurastraße (Bahnübergang)

Hirschaid

• Abriss der vorhandenen Bahnsteige
• Neubau zweier Außenbahnsteige an Gleis 1 und 3 (76 cm / 170 m)
• Zugang zu den Bahnsteigen über die Unterführung Maximilianstraße
• Erneuerung Gleis 1 (km 50,638 bis 51,669) und 3

Strullendorf

• Abriss der vorhandenen Bahnsteige
• Neubau eines Außenbahnsteiges an Gleis 2 (76 cm / 140 m)
• Neubau eines Inselbahnsteiges zwischen Gleis 3 und 4 (76 cm / 140 m) mit nur einer Bahnsteigkante an Gleis 3
• Zugang zum Bahnsteig Gleis 3 über eine Rampe zur vorhandenen Fußgängerunterführung
• Erneuerung Gleis 2 (km 54,583 bis 55,419) und Weiche 1

Sonstiges:

Im gesamten Abschnitt Fürth – Bamberg werden Instandhaltungsarbeiten durchgeführt:

• Wechsel des Fahrdrahtes
• Punktuelle Erneuerung von Oberleitungsmasten
• Beseitigung von Mängeln an den Gleisanlagen
• Stopfarbeiten
• 10.-14.09.2009: Schienenschleifen im Abschnitt Forchheim – Bamberg

• 2011: Neubau eines Bahnsteiges (76 cm / 140 m); Inbetriebnahme Dezember 2011

Nürnberg-Doos

• Aug. 2009 – Nov. 2010: Neubau Nordbrücke für S-Bahn-Gleis über A73
• Herbst 2009 – Mitte 2011: Neubau Südbrücke für 3. Ferngleis über die A73

Fürth (Bay) Hbf

• Ab 15.09.2009:
  Neubau des Streckengleises Nürnberg-Doos – Fürth Hbf mit einer Weiche bei km 8,3
  Abriss Bahnsteig Gleis 1 samt Dach
  Abbau Gleis 1
  Neubau eines Inselbahnsteiges (76 cm / 140 m) für Gleis 0 und 1
  Neubau Bahnsteigüberdachung
  Neubau der Gleise 0 und 1
• Ab Oktober 2009:
  Neubau einer 2-gleisigen Brücke nördlich der Fahrleitungsmaste der
  Siebenbogenbrücke über die Rednitz

Streckenabschnitt Fürth Hbf – Fürth-Unterfarrnbach

• Sommer 2010: Verschub Bestandsgleise in Endlage
• Sommer 2010 bis Herbst 2011: Neubau der S-Bahn-Gleise

Fürth-Unterfarrnbach

• Sommer 2010: Neubau von Holzbahnsteigen an den Bestandsgleisen
• Sommer 2010 bis Herbst 2011: Neubau der S-Bahn-Gleise
• Sommer 2010 bis Herbst 2011: Neubau eines Inselbahnsteiges (76 cm / 140 m) an den S-Bahn-Gleisen
• Anfang 2012: Abbau der Holzbahnsteige

Streckenabschnitt Fürth-Unterfarrnbach – Regnitzbrücke

• Sommer 2010 bis Herbst 2011: Neubau der S-Bahn-Gleise mit einer Weiche bei km 12,0
• Herbst 2009 bis Sommer 2011: Neubau einer 1-gleisigen Brücke über die Regnitz, östlich der bestehenden Brücke

Streckenabschnitt Regnitzbrücke – Eltersdorf (Bestandsstrecke)

• Herbst 2010: Bau von zwei Behelfsbahnsteigen für den neuen Bahnhof Stadeln
• Anfang 2012: Abbau der o.g. Behelfsbahnsteige

Streckenabschnitt Regnitzbrücke – Eltersdorf (S-Bahn-Neubaustrecke)

• Anfang 2010 bis Herbst 2011: Neubau des Streckenabschnittes inkl. der neuen Bahnhöfe Stadeln und Steinach

Streckenabschnitt Eltersdorf – Erlangen

• Sommer 2010: Neubau von jeweils zwei Außenbahnsteigen (76 cm / 140 m) in Eltersdorf und Erlangen-Bruck

Erlangen Paul-Gossen-Straße

• April 2010 bis Herbst 2011: Abriss und Neubau der Paul-Gossen-Brücke
• 2011/2012: Neubau von Bahnsteigzugängen von der Paul-Gossen-Brücke aus
• 2012: Neubau eines Inselbahnsteiges (76 cm / 140 m)
• Anfang 2013: Inbetriebnahme des Haltepunktes Paul-Gossen-Straße

Erlangen

• Sommer 2010: Erneuerung des Bahnsteiges Gleis 2/3 (76 cm / 170 m)
• Sommer 2010: Anpassung der Gleisgeometrie

Forchheim

• Sommer 2010: Neubau Bahnsteig Gleis 1; Neubau Gleis 1
• Sommer 2010: Neubau einer Weichenverbindung im Südkopf von Gleis 3 über Gleis 2 nach Gleis 1

Bis zur Inbetriebnahme des Güterzugtunnels erfolgt ab Dezember 2010 eine Änderung des Laufweges der Güterzüge von Nürnberg Rbf/Nürnberg-Eibach in Richtung Bamberg wie folgt:

• Neuer Laufweg (Nürnberg Rbf –) Sandreuth – Hgbf – Abzw Jansenbrücke – Fürth Hbf und weiter in Richtung Bamberg
• Dafür wird das Gleis Sandreuth – Hgbf hergerichtet und elektrifiziert
• Im heutigen Hgbf, der ab Jahresende 2009 zum Hafen umzieht, werden zwei Gleise vorgesehen, auf denen von Sandreuth kommende Güterzüge auf ihre Einfädelung in das Gleis Nürnberg – Fürth warten können.
• Mit dieser Maßnahme wir der Knoten Fürth entlastet, indem die Güterzüge in Richtung Bamberg die Verbindung Nürnberg – Würzburg sowie das Gegengleis aus Bamberg nicht mehr kreuzen müssen. An der Abzw Jansenbrücke muss lediglich das S-Bahn-Gleis gekreuzt werden.
• Die zuvor verfolgte Lösung, die Güterzüge östlich des Fürther Gbf auf einem vorhandenen Gleis neben der A73 unter der Strecken Nürnberg – Fürth hindurchzuführen, wurde verworfen.