Bereits Ende 1961 hielt die V100 in Franken Einzug: Erst-Bw war Bamberg, von wo aus ab dem 30.11.1961 die V100 1023, die spätere 211 023, eingesetzt wurde. Im Jahre 1962 bekamen dann auch die Bahnbetriebswerke Nürnberg Hbf, Hof, Bayreuth und Ansbach Loks der Baureihe V100 zugeteilt, Würzburg und Aschaffenburg folgten in den Jahren 1965 bzw. 1972.

Als Einsatzgebiet kristallisierten sich die fränkischen Nebenbahnen heraus. Schnell lösten die neuen Loks die Dampftraktion ab und machten auch so manchem Schienenbus den Garaus. Ein Teil der V100 erhielten eine Wendezugsteuerung, sodass sie auf zahlreichen Nebenbahnen mit n-Wagen-Wendezügen eingesetzt werden konnten. Neben den Nahverkehrszügen gehörten auch Übergabezüge des Güterverkehrs zu den V100-Domänen.

Erste Einschnitte bei den V100-Einsätzen gab es in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts, als auch in der damaligen Bundesbahn- direktion Nürnberg zahlreiche Strecken stillgelegt wurden. Anfang der 1990er Jahre war es dann die Baureihe 628, die insbesondere im nördlichen Oberfranken etliche 211 und 212 freisetzte. Das Ende der V100-Einsätze in Franken zeichnete sich um die Jahrtausendwende ab: 38 neue Triebwagen der Baureihe 642 kamen aus Neulieferungen nach Franken und beendeten die Ära "V100" in Franken.

In den letzten Einsatzjahren gab es nochmals interessante Leistungen zu sehen. Einerseits wurden alle zehn Loks der Baureihe 213 nach Hof umgesetzt und erreichen hier bis auf zwei Loks ihr Einsatzende bei der DB. Andererseits kam es mangels wendezugfähiger Maschinen zu zahlreichen "Sandwich"-Einsätzen. Mit je einer Lokomotive an jedem Zugende kamen die letzten 212 und 213 unter Anderem auf den Strecken Nordost - Gräfenberg und Forchheim - Ebermannstadt zum Einsatz.

Die Tabelle ganz unten soll einen Überblick der V100-Beheimatung in Franken geben. Die angegebene Stückzahl gibt jeweils den Bestand zum 1. Januar des oben angegebenen Jahres wieder. Genaue Beheimatungstabellen mit vielen Aufnahmen der einzelnen Heimatdienststellen sind weiter oben unterhalb des Titelbildes dieser Seite aufzurufen.

Bei den als Baureihe 214 (ab 1995: Baureihe 714) bezeichneten Fahrzeugen handelt es sich um aus der Baureihe 212 zu Tunnelhilfszugloks umgebauten Maschinen, die für Rettungseinsätze auf der Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg vorgesehen sind.

Ab Dezember 2008 waren wieder vorübergehend V100 in Nürnberg zu Hause:
Unter Verwendung der Drehgestelle und des Rahmens der 212 entstand bei Alstom in Stendal unter Mitwirkung der Firma Gmeinder die Baureihe 214. Als 214 015 hat die ehemalige Würzburger 212 259 von Januar 2009 bis Oktober 2016 mit vier Schwestern den Rangierdienst am Nürnberger Hbf verrichtet, bevor sie durch Hybridloks ersetzt wurden. Weitere Infos zur Baurehe 214 sind hier zu finden.