Der Bahnhof entstand in Form eines rechteckigen Tunnels mit mittigen Stützen auf freiem Baufeld in offener Bauweise. Die Ausstattung ist zweckmäßig im Stil der 1960er Jahre gestaltet. Die Wände und die in Bahnsteigmitte befindlichen quadratischen Stützen sind mit keramischen Fliesen gekachelt, wobei weiß vorherrscht. Von der Tunnelsohle bis auf Bahnsteighöhe sind die Wandfliesen blaugrau, ebenso die obersten vier Reihen unterhalb der Decke. Etwa mittig zur Fensterhöhe der U-Bahnzüge ist ein blauer Längsstreifen angebracht, auf dem in regelmäßigen Abständen der Bahnhofsname in weißer Schrift angebracht ist. Die Decke ist mit weißen Lamellen verkleidet, der Bahnsteigbelag besteht aus grauen Steinplatten und beiger Bahnsteigkante, nachträglich wurde ein Blindenleitstreifen eingebaut. Das in Bahnsteigmitte vorhandene Abfertigungshäuschen wird seit Einführung der Selbstabfertigung der Züge durch den U-Bahnfahrer nicht mehr genutzt.

Direkt nördlich des Bahnhofs schließt sich ein rund 400 Meter langer ebenfalls in offener Bauweise errichteter Tunnel bis zum nächsten Bahnhof an. Südlich unter dem Park+Ride-Parkplatz befindet sich eine 240 Meter lange 4-gleisige Abstell- und Wendeanlage mit insgesamt sechs Weichen und zwei einfachen Kreuzungsweichen. Von beiden Bahnsteiggleisen ist jedes der vier Abstellgleise erreichbar, in jedem Gleis können zwei Doppeltriebwagen abgestellt werden.

Eine ursprünglich mal angedachte Verlängerung der Strecke in Richtung Moorenbrunn wird nicht mehr weiterverfolgt.