Im November 2015 wurde bekannt gegeben, dass Siemens die neuen Züge liefern wird. 21 Fahrzeuge sollten 1:1 die 42 noch im Einsatz befindlichen DT1 zwischen Mitte 2018 und Ende 2020 ablösen. Die Auslieferung des ersten Zuges war für Ende 2017 vorgesehen. Zwei Optionen - je eine zu sechs und zu sieben Zügen - sind für die mögliche spätere Ablösung der zwölf DT2 sowie für ein erhöhtes Zugangebot vorgesehen. Die beiden Optionen wurden Ende 2018 bzw. Anfang 2019 eingelöst, sodaß insgesamt 34 Züge beschafft werden. Siemens Mobility lieferte zusätzlich ein 35. Fahrzeug.

Da entschieden wurde, die U1 vorerst nicht zu automatisieren, werden die G1 konventionell gefahren. Allerdings sind die Fahrzeuge für den automatischen Betrieb vorgerüstet. Die Fahrerstände und die zum Fahrgastraum abtrennenden Wände sind so gestaltet, dass sie relativ einfach ausgebaut und ein Hilfsfahrstand eingebaut werden können. Der Platz des Fahrerstandes kommt dann auch dem Fahrgasttransport zugute.

Hier unsere Sonderseite zur Vorstellung des G1 am 27.11.2018 in Wien:
=> Sonderseite zum G1

Der erste Zug der neuen Generation - Wagen 409-412 - traf am 03.05.2019 in der U-Bahn-Werkstatt Nürnberg-Langwasser ein. Nach einer umfangreichen Testphase begann mit rund zweijähriger Verspätung im August 2020 der Fahrgastbetrieb. Am 27.07.2022 wurde der 35ste und somit letzte G1 angeliefert, der Bestand ist nun komplett. Die neuen Triebwagen haben mittlerweile die alten DT1 und DT2 fast vollständig ersetzt.