Vom Rathenauplatz fährt die U-Bahn in zwei Einzelröhren in einem großen Bogen unter der
Bayreuther Straße zwischen den angrenzenden Gebäuden hindurch, vorbei an den ehemaligen Henninger Brauereikellern
(Felsenkellern aus dem 19. Jahrhundert), in den im Rennweg liegenden, gleichnamigen Bahnhof.Die Gleise werden in zwei Einzelröhren geführt, Weichenverbindungen gibt es direkt hinter dem Bahnhof Rathenauplatz und etwa nach zwei Dritteln der Strecke kurz vor dem Bahnhof Rennweg. Da die Bauarbeiter im Gegensatz zum vorangegangenen Bauabschnitt wieder auf Sandstein als Baugrund trafen, wurden die Tunnel bergmännisch in Spritzbetonbauweise aufgefahren. Als Anfahrschacht in beide Richtungen diente die Baugrube für den Bahnhof Rennweg, der in offener Bauweise errichtet wurde. | ||
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Unerwartet größere Probleme gab es beim Auffahren der ersten Tunnelröhre, dem östlichen Gleis (Gleis 2) vom Rennweg
Richtung Rathenauplatz.
Während einer Nachtschicht brach plötzlich Material vom Tunnelfirst herein, jedoch nicht mürber Fels, sondern
Auffüllungen, Sand, Kies, vermischt mit Ziegelsteinbruch. An der Straßenoberfläche in der Nähe der Bowlingbahn tat
sich ein großer Trichter auf, in dem ein Mast der Straßenbahnoberleitung versank.Was war geschehen? Die Mineure hatten einen alten, unbekannten und verfüllten Luftschacht angeschnitten, der neben einem ebenfalls zu geschütteten, aber bekannten Treppenzugang zu den alten Henninger - Brauereikellern lag. Diese aus dem vorigen Jahrhundert stammenden Felsengewölbe wurden im 2. Weltkrieg als Luftschutzräume genutzt und dazu - auch mit diesem Aufgang und Lüftungsschacht - umgebaut. Der Aufgang war zwar sorgfältig in die Archivpläne eingetragen, der Luftschacht jedoch nicht. Auch die Überprüfung und Kontrollvermessung der Anlagen vor dem U-Bahn-Bau ließen keinen Zweifel an der Vollständigkeit der alten Unterlagen aufkommen. Der Schaden war jedoch geringer als anfangs vermutet, die Gründung der angrenzenden Gebäude konnte durch Injektionen (Zementmörtelverpressungen) dauerhaft stabilisiert werden.
Der Bahnhof Rennweg liegt rund zehn Meter höher als der Bahnhof Rathenauplatz, obwohl beide in eineinhalbfacher
Tiefenlage (ein U-Bahn- und ein etwa halb so hohes Zwischengeschoß) errichtet wurden.
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