Nachdem bereits im Herbst 2009 die ehemals Münchener A-Wagen 561-572 der Rohstoffverwertung zugeführt wurden, geht es jetzt den ersten Nürnberger Originalfahrzeugen an den Kragen. Wagen 419/420 und
423/424 hatten heute die zweifelhafte Ehre, den Anfang zu machen. Die Überführung wurde wieder der FME
übertragen. 345 240 alias V60 11011 brachte die zwei Doppeltriebwagen zu einem
Schrotthändler im Großraum Nürnberg. Die anderen abgestellten
Wagen
der Nummerngruppe 405-428 sollen bis Jahresende folgen.
Unsere Aufnahmen, welche uns die VAG freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat, zeigen die beiden Züge vorbereitet zum Abtransport am Vortag sowie heute kurz vor ihrer letzten Reise mit vorgespannter Zuglok und den Schutzwagen.
Die VAG rüstet alle DT2 sowie die mit Drehstromantrieb ausgestatteten DT1 mit neuen Zugzielanzeigern aus. Grund ist die aufwendige Wartung und die kostenintensive Ersatzteilbeschaffung
für die bisher vorhandenen Rollbandanzeiger. Die Umrüstung begann um die Jahreswende 2009/2010, wobei Wagen 481/482 und 539/540 die jeweils ersten ihrer Reihe waren.
In unserer
Fahrzeugliste
sind jetzt alle Fahrzeuge bezüglich ihrer Zugzielanzeige gekennzeichnet.
Nach einem Probelauf am letzten Sonntag wurde heute die U2 und U3 auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt im 100-Sekunden-Takt betrieben.
Dazu waren 26 der 32 Garnituren vom Typ DT3 als Kurzzug unterwegs. Bei einem Pressetermin hoben Herbert Dombrowski, Vorstandsvorsitzender der VAG,
Dr. Rainer Müller, technischer Vorstand der VAG sowie Projektleiter Andreas May die Vorteile
dieser Betriebsweise für die Fahrgäste hervor.
Der getestete 100-Sekunden-Takt wird ab Januar 2010 von 12:45 bis 17:45 Uhr zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße angeboten
werden, wobei die U2 und die U3 jeweils im
200-Sekunden-Takt als Kurzzug verkehren. Im morgendlichen Berufs- und Schülerverkehr wird auf dem gemeinsamen Abschnitt von U2 und U3 zwischen 7 und 8 Uhr ein
120-Sekundentakt mit Langzügen angeboten.
Weitere Details sind der Pressemeldung der VAG zu entnehmen.
Auch die Wagen 561/562 bis 567/568 wurden in den letzten Wochen der Verschrottung zugeführt. Damit besitzt die VAG keine aus München stammenden A-Wagen mehr.
Die sechs A-Wagen, die die VAG im Jahre 2003 von der Münchener MVG gekauft hat und die seit Juli 2009 abgestellt sind, werden in Kürze verschrottet.
Die ersten beiden Fahrzeuge - Wagen 569/570 und 571/572 - sind am 24.10.2009 vom Betriebshof Langwasser zu einem Schrotthändler überführt worden.
Alle noch brauchbaren Teile wurden zuvor ausgebaut und können für die Nürnberger DT1 als Ersatzteile verwendet werden.Die vier weiteren A-Wagen werden noch in diesem Jahr den gleichen Weg des alten Eisens gehen.
Die ersten Nürnberger DT1 folgen voraussichtlich 2010, nachdem die U2 komplett auf DT3 umgestellt ist und zuverlässig läuft. Ausgenommen von der Verschrottung sollen die beiden Wagen 401/402 und 403/404 bleiben: Geeignete Abstellungsmöglichkeiten vorausgesetzt, werden dies die ersten Nürnberger Museums-U-Bahn-Wagen sein.
Unsere Aufnahmen zeigen die Wagen auf ihrer letzten Reise in Langwasser und nach der Ankunft beim Schrotthändler, dem letzten Ziel, dass diese Fahrzeuge auf eigenen Rädern erreicht haben.
Seit heute Morgen sind die automatischen Züge vom Typ DT3 erstmals im Fahrgastbetrieb auf der U2 unterwegs. Es starteten 4 Kurse auf der Linie zwischen Röthenbach und Flughafen, die nun im Mischbetrieb mit konventionellen Zügen gefahren wird. Erste Aufnahmen sind unten zu sehen.
Die Genehmigung der TAB für den Fahrgastbetrieb ist erteilt: Ab Montag, den 28. September 2009 werden zunächst vier Kurse mit automatischen Zügen vom Typ DT3 besetzt. Damit haben die Fahrgäste erstmals Möglichkeit, die U2 automatisch zu befahren.
Die Doppeltriebwagen 409/410, 415/416, 421/422, 497/497, 519/520 und 523/524, welche für EVONIK Industries warben, sind wieder neutral unterwegs.
Ab heute geht die neue U-Bahn-Linie U31 an den Start. Diese verkehrt zunächst probeweise für 4 Wochen zwischen Gustav-Adolf-Straße und Scharfreiterring.
Damit sind erstmals Wagen vom Typ DT1 auf dem Südast der neuen U3 unterwegs, wo für diesen Einsatz extra die Signalanlagen angepasst werden mussten.
Der Bedarf dieser Direktverbindung aus dem Nürnberger Südwesten in Richtung Langwasser ging aus Umfragen unter den Fahrgesten der neuen U3 im Herbst 2008
hervor.Unsere Aufnahme zeigt eine der ersten Fahrten heute Morgen kurz vor der Abfahrt im Bahnhof Gustav-Adolf-Straße.
Gestern und heute haben insgesamt sechs Doppeltriebwagen vom Typ DT1 eine neuen Werbung erhalten. Die Firma EVONIK Industries wirbt für ihren Messestand auf der "European Coatings Show", welche vom 31. März bis zum 2. April 2009 auf der Nürnberger Messe stattfindet. Werbeträger sind die Wagen 409/410, 415/416, 421/422, 497/498, 519/520 und 523/524. Eine Aufnahme von Wagen 497/498 kurz nach seiner Beklebung ist in unserer Wagenliste aufzurufen.
=>Wagenliste
Was wir auf unserer Bus-Seite schon lange praktizieren, hält nun auch im U-Bahnbereich Einzug: Das Bild des Monats. Aktuelle und historische Bilder werden sich zukünftig auf der U-Bahn-Startseite im Monatsrhythmus abwechseln und anschließend in einer "Bild-des-Monats-Galerie" ihren Platz finden.