Das Streckennetz der Nürnberger S-BahnS 1 - Bauarbeiten im Sommer 2009
In den Sommerferien 2009 finden auf der Strecke Nürnberg – Bamberg, dem künftigen Nordast der S-Bahn-Linie S1, umfangreiche Bauarbeiten statt. Dazu
wird der Betrieb zwischen Fürth Hbf und Forchheim bei eingeschränktem Zugangebot auf nur einem Gleis abgewickelt. Der Abschnitt zwischen
Forchheim und Bamberg wird vom 1. August bis 14. September 2009 für den Zugverkehr total gesperrt sein.
Nachfolgend haben wir die stattfindenden Bauarbeiten zusammengefasst:
Abzw Jansenbrücke
11.-14.09.2009: Rückverschwenkung der Gleise
15.09.2009: Inbetriebnahme der neu gebauten Südgleise bis Nürnberg-Doos.
Nürnberg-Doos
bis 10.09.2009: Neuaufbau von Gleis 4
22.-23.08.2009: Abriss Ringbahnbrücke über Autobahn
11.-12.09.2009: Abriss Ringbahnbrücke über Strecke Nürnberg – Fürth
11.-14.09.2009: Gleisverschwenkung der Südgleise an die Bestandsgleise
14.09.2009: Inbetriebnahme der neu gebauten Südgleise
Fürth (Bay) Hbf
01.08.2009: Stilllegung der Gleise 1 bis 3, Züge von und nach Forchheim verkehren über die neue
Überleitstelle auf der Siebenbogenbrücke von/nach Gleis 4 oder 5
01.08.-14.09.2009: Anheben des Bahnsteiges 2/3 auf 38 cm; Neubau der Gleise 2 und 3;
Anschluss der Gleise 2 und 3 an die Strecke nach Bamberg bzw. Nürnberg
11.-14.09.2009: Inbetriebnahme ESTW Fürth
15.09.2009: Inbetriebnahme der erneuerten Gleis 2 und 3
03.08.-14.09.2009: Abriss und Neubau Bahnsteig Gleis 2/3 (76cm / 170m); Erneuerung der Bahnsteigdaches
Eggolsheim
Abriss der vorhandenen Bahnsteige
Neubau zweier Außenbahnsteige (76cm / 140m)
Zugang zu den Bahnsteigen über die Bahnhofstraße (Bahnübergang)
Erneuerung Gleis 1 (km 45,043 bis 46,365)
Buttenheim
Erneuerung der Bahnsteige Gleis 1 und 2 (76cm / 140m)
Zugang zu den Bahnsteigen über die Jurastraße (Bahnübergang)
Hirschaid
Abriss der vorhandenen Bahnsteige
Neubau zweier Außenbahnsteige an Gleis 1 und 3 (76cm / 170 m)
Zugang zu den Bahnsteigen über die Unterführung Maximilianstraße
Erneuerung Gleis 1 (km 50,638 bis 51,669) und 3
Strullendorf
Abriss der vorhandenen Bahnsteige
Neubau eines Außenbahnsteiges an Gleis 2 (76cm / 140 m)
Neubau eines Inselbahnsteiges zwischen Gleis 3 und 4 (76cm / 140 m) mit nur einer Bahnsteigkante an Gleis 3
Zugang zum Bahnsteig Gleis 3 über eine Rampe zur vorhandenen Fußgängerunterführung
Erneuerung Gleis 2 (km 54,583 bis 55,419) und Weiche 1
Sonstiges:
Im gesamten Abschnitt Fürth – Bamberg werden Instandhaltungsarbeiten durchgeführt:
Wechsel des Fahrdrahtes
Punktuelle Erneuerung von Oberleitungsmasten
Beseitigung von Mängeln an den Gleisanlagen
Stopfarbeiten
10.-14.09.2009: Schienenschleifen im Abschnitt Forchheim – Bamberg
Ausblick auf weitere Baumaßnamen:
Nürnberg-Steinbühl
2011: Neubau eines Bahnsteiges (76cm / 140m); Inbetriebnahme Dezember 2011
Nürnberg-Doos
Aug. 2009 – Nov. 2010: Neubau Nordbrücke für S-Bahn-Gleis über A73
Herbst 2009 – Mitte 2011: Neubau Südbrücke für 3. Ferngleis über die A73
Fürth (Bay) Hbf
Ab 15.09.2009:
Neubau des Streckengleises Nürnberg-Doos – Fürth Hbf mit einer Weiche bei km 8,3
Abriss Bahnsteig Gleis 1 samt Dach
Abbau Gleis 1
Neubau eines Inselbahnsteiges (76cm / 140m) für Gleis 0 und 1
Neubau Bahnsteigüberdachung
Neubau der Gleise 0 und 1
Ab Oktober 2009: Neubau einer 2-gleisigen Brücke nördlich der Fahrleitungsmaste der
Siebenbogenbrücke über die Rednitz
Anfang 2010 bis Herbst 2011: Neubau des Streckenabschnittes inkl. der neuen
Bahnhöfe Stadeln und Steinach
Streckenabschnitt Eltersdorf – Erlangen
Sommer 2010: Neubau von jeweils zwei Außenbahnsteigen (76cm / 140m) in Eltersdorf und Erlangen-Bruck
Erlangen Paul-Gossen-Straße
April 2010 bis Herbst 2011: Abriss und Neubau der Paul-Gossen-Brücke
2011/2012: Neubau von Bahnsteigzugängen von der Paul-Gossen-Brücke aus
2012: Neubau eines Inselbahnsteiges (76cm / 140m)
Anfang 2013: Inbetriebnahme des Haltepunktes Paul-Gossen-Straße
Erlangen
Sommer 2010: Erneuerung des Bahnsteiges Gleis 2/3 (76cm / 170m)
Sommer 2010: Anpassung der Gleisgeometrie
Forchheim
Sommer 2010: Neubau Bahnsteig Gleis 1; Neubau Gleis 1
Sommer 2010: Neubau einer Weichenverbindung im Südkopf von Gleis 3 über Gleis 2 nach Gleis 1
Güterverkehr:
Geplanter Baubeginn Güterzugtunnel: 2013
Bis zur Inbetriebnahme des Güterzugtunnels erfolgt ab Dezember 2010 eine Änderung des Laufweges der Güterzüge von Nürnberg Rbf/Nürnberg-Eibach in Richtung Bamberg wie folgt:
Neuer Laufweg (Nürnberg Rbf –) Sandreuth – Hgbf – Abzw Jansenbrücke – Fürth Hbf und weiter
in Richtung Bamberg
Dafür wird das Gleis Sandreuth – Hgbf hergerichtet und elektrifiziert
Im heutigen Hgbf, der ab Jahresende 2009 zum Hafen umzieht, werden zwei Gleise vorgesehen,
auf denen von Sandreuth kommende Güterzüge auf ihre Einfädelung in das Gleis Nürnberg – Fürth
warten können.
Mit dieser Maßnahme wir der Knoten Fürth entlastet, indem die Güterzüge in Richtung Bamberg die
Verbindung Nürnberg – Würzburg sowie das Gegengleis aus Bamberg nicht mehr kreuzen müssen.
An der Abzw Jansenbrücke muss lediglich das S-Bahn-Gleis gekreuzt werden.
Die zuvor verfolgte Lösung, die Güterzüge östlich des Fürther Gbf auf einem vorhandenen Gleis
neben der A73 unter der Strecken Nürnberg – Fürth hindurchzuführen, wurde verworfen.