Zum Stand der Bauarbeiten auf der künftigen S1 Nord Nürnberg - Forchheim haben wir eine Sonderseite erstellt, welche unter diesem Link zu finden ist.
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In Forchheim haben in der vergangenen Nacht die Bauarbeiten für das neue S-Bahn-Wendegleis begonnen. Nachdem die vorbereitenden Maßnahmen wie die Installation des Baucontainers und die
Absperrung des Baustellenbereiches bereits letzte Woche abgeschlossen wurden, begann heute die Demontage der elektrischen Einrichtungen am Bahnsteigdach. Die nächsten Aktivitäten stellen den Abriss
des alten Bahnsteigdaches sowie den Abbruch des vorhandenen Bahnsteiges und des provisorisch verlegten Kabelkanals dar. Anschließend folgt der Neubau der Bahnsteigkante und der Vorbau des neuen
Gleis 1. Der Bahnsteig beginnt auf Höhe des südlichen Endes des Bahnsteiges Gleis 2/3 um 1,5 Meter nach Norden versetzt und wird 140 m lang.
In der zweiten Oktoberhälfte wird es dann am Wochenende Sperrungen geben, in denen die neuen Weichen 1801, 1802 und 1803 eingebaut, die Oberleitung angepasst und das Signal P2 um 137 Meter nach Norden versetzt werden. Außerdem wird das neue Signal P1 auf Höhe von P2 aufgestellt. Die Inbetriebnahme des neuen Gleises ist für den 11.12.2010 geplant. Unsere Fotos zeigen den Stand der Bauarbeiten am 16. August 2010. |
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Zum Stand der Bauarbeiten auf der künftigen S4 Nürnberg - Ansbach haben wir eine Sonderseite erstellt, welche unter diesem Link zu finden ist.
DB Regio Mittelfranken führt wieder Ausbildungen an den neuen S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 442 durch. Im Rahmen der Triebfahrzeugführer-Schulung war 442 221 heute zwischen
Nürnberg und Bamberg unterwegs. Dabei wurde an allen künftigen S-Bahn-Stationen gehalten.
Unser Foto zeigt die Rückfahrt in Richtung Nürnberg beim Halt in Forchheim.
Die von Bombardier Transportation im Juli 2010 angestrebte Zulassung der Baureihe 442 im Solobetrieb ist bisher noch nicht erfolgt. Obwohl Bombardier nach wie vor von einer rechtzeitigen
Auslieferung der Neufahrzeuge ausgeht, rechnet DB Regio nicht mit dem Einsatz der "E-Talente" zur Betriebsaufnahme der neuen S-Bahn-Linien. Allein die Ausbildung von rund 150 Triebfahrzeugführern
sowie etwa 100 Personen Werkstattpersonal an den neuen Zügen beansprucht mehrere Monate.
Das Ersatzkonzept, mit welchem DB-Regio Mittelfranken im Dezember 2010 an den Start gehen will, wurde heute offiziell vorgestellt und weicht nur unwesentlich von den bei uns am 22. Juli vorgestellten
Informationen ab. Details sind dem Bild rechts zu entnehmen. Die zusätzlichen x-Wagen kommen aus Nordrhein-Westfahlen, die n-Wagen und Lokomotiven werden größtenteils durch den Einsatz der
Baureihe 440
rund um Würzburg und Regensburg freigesetzt. Die Loks der Baureihe 185 sollen von extern angemietet werden, da DB Schenker laut eigenen Angaben keine Loks zur Verfügung hat.Die offizielle DB-Pressemeldung zu dem heutigen Termin ist hier einsehbar.
Heute fand am Gelände des ehemaligen Containerbahnhofs offiziell der erste Spatenstich statt.
Staatsminister Martin Zeil, der Vorsitzende der Regionalleitung von DB Regio Bayern Norbert Klimt,
Bürgermeister Horst Förther, der Konzernbevollmächtigte der DB für Bayern Klaus-Dieter Josel sowie Hilmar Laug, Geschäftsführer von DB Regio Mittelfranken griffen heute zum Spaten, um symbolisch
die erste Bautätigkeit auszuführen. Tatsächlich begannen die Bauarbeiten bereits am 12. Juli 2010. Ab Dezember 2011 sollen hier alle Fahrzeuge von DB-Regio Mittelfranken ihr neues Zuhause finden.
Unsere Aufnahmen zeigen einige Impressionen von der heutigen Veranstaltung.
Während dessen gibt es nach wie vor keine positiven Nachrichten von den künftigen S-Bahn-Zügen, die auch in der neuen Anlage gewartet werden sollen. Bis Ende Juli 2010 soll entschieden werden,
wie der Start der neuen S-Bahn-Linien aussehen soll. Um keine Zeit zu verlieren, wird schon ein einem Ersatzkonzept gebaut, dessen Notwendigkeit immer wahrscheinlicher wird.
Es sind die
folgenden Überlegungen zum Fahrzeugeinsatz im Gange:S1: 111-Sandwich mit x-Wagen
S2: 143 mit x-Wagen (unverändert)
S3: 185 mit n-Wagen-Wendezügen
S4: 143-Sandwich mit n-Wagen
Offiziell will DB-Regio Anfang August bekannt geben, ob nun mit Neufahrzeugen oder zunächst mit einem Ersatzkonzept gefahren wird.
Heute hat die Deutsche Bahn in Bahnhof Fürth ein neues Informationszentrum zum Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 eröffnet. Christian Hahn aus dem bayerischen Wirtschaftsministerium,
Klaus-Dieter Josel, Konzernbeauftragter der DB für Bayern sowie Gesamtprojektleiter Olaf Drescher enthüllten gemeinsam die Hinweistafel für die neue Einrichtung. Interessierte Bürger können
sich ab sofort von Mittwoch bis Sonntag, jeweils von 12 bis 19 Uhr an Hand von Texttafeln, Fotos, Filmen, Computeranimationen und historischen Ausstellungsstücken über die Planungen zum Projekt VDE 8 und
zur S1 nach Forchheim informieren.
Wie die Deutsche Bahn heute per Pressemeldung mitteilte, müssen die drei zu Schulungszwecken nach Nürnberg überführten Talent-2-Triebwagen zurück zum Hersteller. "Die Fahrzeuge, die noch nicht über eine Zulassung verfügen, mussten nun von der DB wegen erheblicher Mängel an Bombardier zurückgegeben werden. Die Schulungen können bis auf weiteres nicht wie geplant fortgesetzt werden.", hieß es in der Pressemeldung. Und weiter: "DB Regio Mittelfranken erwartet nun von Bombardier eine Klärung, ob die Mängelbeseitigung und die Zulassung der Fahrzeuge noch rechtzeitig erfolgen kann, damit nach entsprechender Vorbereitung und Schulung der Lokführer und Werkstattmitarbeiter der Einsatz aller 42 Züge ab Dezember noch ermöglicht werden kann."
Damit muss die S-Bahn-Nürnberg, die bereits eklatante Terminverschiebungen bei der Infrastruktur insbesondere auf der Strecke nach Forchheim zu verkraften hat, aller Voraussicht nach auch bei den Fahrzeugen mit Lieferproblemen rechnen und ein Ersatzkonzept auf die Beine stellen.
Die am Freitag angekündigten zwei weiteren S-Bahn-Züge sind bereits in Nürnberg eingetroffen. 442 221 und 223 wurden heute als Rbz 70710 von Hennigsdorf bei Berlin nach Nürnberg überführt.
Unsere Aufnahme zeigt die beiden Triebzüge wenige Kilometer vor ihrem Ziel nahe des ehemaligen Haltepunktes Großgründlach.
=> Fahrzeugliste 442
Am vergangenen Mittwoch ist mit 442 222 der erste S-Bahn-Triebzug dieser Baureihe zu Schulungszwecken in Nürnberg eingetroffen. Ab dem 7. Juni sollen zunächst Werkstatt und Bereitstellungspersonal, später auch die Triebfahrzeugführer ausgebildet werden. In der kommenden Woche werden hierfür zwei weitere Fahrzeuge erwartet, der erste davon am 07.06.2010.
Parallel dazu arbeitet Bombardier auf Hochtouren am Zulassungsverfahren. Die Zulassung für die Einfachtraktion soll noch im Juli, die für Mehrfachtraktion bis November 2010 erreicht werden.
Bereits seit mehreren Monaten herrscht bei der S-Bahn Nürnberg eklatanter Fahrzeugmangel. Daher wurden in der letzten Zeit oftmals Garnituren mit nur drei Wagen
eingesetzt, wodurch hin und wieder Fahrgäste zurückbleiben mussten. Um den Fahrzeugengpass zu mindern, kaufte DB-Regio Mittelfranken zwei weitere Steuerwagen,
nämlich 27-33 121 und 144, von DB-Regio NRW.
Da in Nürnberg jedoch Bx fehlen, diese aber nicht zu Haben sind,
wurde zunächst eine Garnitur
mit zwei Steuerwagen in der Reihung Bxf - Bx - Bx - Bxf gebildet, wobei der hinter
der Lok laufende Steuerwagen gedreht, also mit dem Führerstand zur Lok hin, eingereiht ist.
Diese ungewöhnliche Garnitur besteht derzeit aus den Wagen 80-33 174, 20-33 241, 20-33 235 und 27-33 115. Da der Fahrzeugmangel insbesondere bei den Mittelwagen besteht, sollen auch die beiden Neuzugänge in dieser Form eingesetzt werden.
Unsere Aufnahmen zeigen die oben genannte Garnitur als
S 9137 in Nürnberg Hbf.
Bei einem Pressetermin hat die Deutsche Bahn heute über den Stand der Bauarbeiten sowie die Baumaßnahmen für 2010 für die Erweiterung des Nürnberger S-Bahnnetzes informiert. Hierbei wurde insbesondere auf zwei Streckensperrungen in den Pfingstferien 2010 (Postbauer-Heng - Regensburg) und in den Sommerferien 2010 (Nürnberg - Ansbach) eingegangen. Zudem werden auf beiden Strecken umfangreiche Oberbauarbeiten statt finden. So werden zwischen Ansbach und Heilsbronn etwa 22, zwischen Regensburg und Undorf rund 10 Kilometer Gleise erneuert. Ferner wird das bekannte und beliebte Fotomotiv "Felsentor" bei Etterzhausen am 30. Mai 2010 gesprengt, da es sich in einem schlechten Zustand befindet.
Details zu den Bauarbeiten auf den künftigen S-Bahnstrecken sind unter den folgenden Links zu finden:
Außerdem wurde unsere Sonderseite zum Inbetriebnahmekonzept der S1 Nürnberg - Forchheim der aktuellen Situation angepasst.
Die beiden Streckenabschnitte der künftigen S1, die in den Sommerferien gesperrt waren, sind seit einer Woche wieder "am Netz". Dabei wird auf dem Streckenabschnitt Lauf (l Peg) - Pommelsbrunn ausschließlich das nördliche Gleis befahren. Die Elektrifizierungsarbeiten haben sich von Hersbruck (l Peg) aus bis kurz vor Henfenfeld vorgearbeitet.
Für die Strecke Nürnberg - Bamberg haben wir noch einmal eine Sonderseite erstellt, dort ist der Zustand der einzelnen Station kurz vor Inbetriebnahme zu sehen.
Gegen Ende der Sperrpause zwischen Lauf und Pommelbrunn auch hier ein kurzer Status der Bauarbeiten auf einer Sonderseite .
Nochmals haben wir auf einer Sonderseite den Status der Bauarbeiten auf der Strecke Nürnberg - Forchheim festgehalten.
Auch auf der künftigen S3 nach Neumarkt wird seit Anfang 2009 verstärkt gebaut. Deshalb haben wir auch hier den Stand der Bauarbeiten auf einer Sonderseite festgehalten.
Auf einer Sonderseite haben wir den Stand der Bauarbeiten zur Halbzeit der Streckensperrung dokumentiert.
Auf einer Sonderseite ist ein Überblick zum Fortgang der Bauarbeiten zu finden.
In den Sommerferien vom 1. August bis 14. September 2009 wird an den Verlängerungen der S1 kräftig gebaut. Dazu werden die Streckenabschnitte Lauf (l Peg) - Hersbruck (l Peg) und Forchheim - Bamberg gesperrt, auf dem Abschnitt Nürnberg - Forchheim findet eingeschränkter Zugverkehr statt. Näheres ist den Pressemeldungen der Deutschen Bahn zu entnehmen.
Die in den Ferien stattfindenden Bauarbeiten zwischen Nürnberg und Bamberg haben wir auf einer Sonderseite zusammengefasst. Dort ist auch ein Ausblick auf weitere Bautätigkeiten auf dem S1-Nordast zu finden.
Ab Dezember 2010 wird der Nordabschnitt der künftigen Linie S1 (Hartmannshof - Lauf (l Peg) - Nürnberg - Erlangen - Forchheim (-Bamberg)) in mehreren Schritten in Betrieb genommen. Details hierzu sind auf einer Sonderseite zu finden.
Am Dienstag, den 23. Juni 2009 gab die Deutsche Bahn weitere Einzelheiten zu den bevorstehenden Bauarbeiten, insbesondere an der künftigen S1, bekannt. Details sind der Pressemeldung zu entnehmen.
Überarbeitet wurden auch die Faltblätter zu den einzelnen S-Bahn-Linien, an denen gebaut wird. Diese Infoblätter können unter den folgenden Links abgerufen werden:
Vom Wagen 27-33 110 wurde eine Aufnahme auf den Server geladen.
=>Fahrzeugliste x-Wagen
Mit 27-33 114 und 119 sind zwei weitere Düsseldorfer Bxf-Wagen in Nürnberg eingetroffen.
=>Fahrzeugliste x-Wagen
Gestern sind mit 27-33 110 und 115 zwei Düsseldorfer Bxf-Wagen in Nürnberg eingetroffen. Sie werden bis Ende 2010 - dann sollen neue Triebwagen kommen - den derzeit hohen Schadstand lindern sowie Wagen mit Fristablauf ersetzen.
=>Fahrzeugliste x-Wagen
Seit heute Morgen ist auf der S2 bzw. S3 eine sogenannte Sandwich-Garnitur unterwegs. Als Zug- und Schublok fungieren die ZWS-Maschinen
143 624 und 890. Die Komposition löste eine Ersatzgarnitur ab, die gestern auf der selben Strecke unterwegs war und aus einem Steuerwagen
Bybdzf und zwei Bn gebildet
war.Grund für den Einsatz ist ein erhöhter Schadbestand bei den S-Bahn-Steuerwagen vom Typ Bxf.
Unsere Aufnahmen zeigen die Sandwich-Garnitur als S 9240 in Nürnberg Hbf und als S 9265 in Feucht.
Was wir auf unserer Bus-Seite schon lange praktizieren, hält nun auch im S-Bahnbereich Einzug: Das Bild des Monats. Aktuelle und historische Bilder werden sich zukünftig auf der S-Bahn-Startseite im Monatsrhythmus abwechseln und anschließend in einer "Bild-des-Monats-Galerie" ihren Platz finden.