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Bis Ende des Jahres 2009 fanden je nach Traktionsart unterschiedliche Einsatzkonzepte Anwendung:
Während auf dem elektrisch betriebenen Streckennetz ausschließlich lokbespannte Züge zum Einsatz kamen, war der Dieselbetrieb - abgesehen von wenigen Ausnahmen - fest in der Hand von Triebwagen. Im Mai 2010 wurde bei der Elektrotraktion die Trendwende eingeläutet: Die ersten 440 aus Würzburg kamen planmäßig zum Einsatz und werden bis Ende 2010 die Stecken Rund um Würzburg übernehmen. Der nächste Schritt ist dann die S-Bahn Nürnberg, die im Dezember den Betrieb mit Triebwagen aufnehmen soll, vorausgesetzt die E-Talente erhalten bis dahin ihre Zulassung. Hier soll auf alle im Nürnberger Raum eingesetzten Fahrzeuge eingegangen werden. Detaillierte Angaben, wie z.B. Fahrzeuglisten, werden jedoch auf die in Franken beheimateten Fahrzeuge beschränkt bleiben. Neben den üblichen Zugbildungen werden in einzelnen Zügen auch Abweichungen dazu auftauchen, auf die hier allerdings nicht im Detail eingegangen werden kann. |
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Die folgenden Fahrzeuge sind auf den Strecken rund um Nürnberg im Regionalverkehr unterwegs:
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| Elektrolokomotiven: | 101 , 111 , 143, 146/185 | ||
| Diesellokomotiven: | 214 , 223 | ||
| Elektrotriebwagen: | 440 442 | ||
| Dieseltriebwagen: | 610 , 612 , 614 / 914 , 628 / 928 , 642 , 648 , EIB | ||
| Reisezugwagen: | DoSto | Doppelstock-Wagen | |
| IC-Wagen | InterCity-Wagen für den Regionalverkehr | ||
| MODUS | Modus-Wagen | ||
| n-Wagen | Nahverkehrswagen "Silberlinge" | ||
| y-Wagen | Halberstädter Regionalbahnwagen | ||
| Geschichte: | 141 | Rückblick: Die Baureihe 141 in und um Nürnberg | |
| 110 | Einsatzende: Dezember 2009 | ||
| 112 | Einsatzende: Dezember 2009 | ||
| 203 | Einsatzende: Dezember 2009 | ||
| 211/212/213 | Rückblick: Die V100 auf Frankens Nebenbahnen | ||
| 218 | Einsatzende: Dezember 2009 | ||
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last update: 13.08.2010 WK |
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