Zum gestrigen Fahrplanwechsel gab es wieder einige Veränderungen im Fahrzeugpark. So endete der Einsatz der Baureihen 110, 112 und 218 in Franken. Die Leistungen des Allersberg-Express werden von LZB-fähigen 111ern übernommen. Neu ist die Baureihe 223 der Vogtlandbahn, welche künftig die ALEX-Züge zwischen Nürnberg und Prag betreibt. Die Mittelfrankenbahn setzt auf der Gräfenbergbahn wieder 642 ein, die freiwerdenden 648 werden zu Verstärkung anderer stark frequentierter Züge sowie zum Ersatz der noch vom 614 geführten Züge herangezogen. Die letzten drei Züge der Baureihe 614 werden planmäßig nicht mehr eingesetzt, jedoch für Ersatzdienste vorerst noch vorgehalten und verbleiben somit im Einsatzbestand.
Die Veränderungen im Einzelnen:
| 056 | Zugang aus München (LZB-Lok) | |
| 123, 148 | Zugang aus Köln-Deutzerfeld | |
| 159 | Zugang aus Dortmund | |
| 177-181 | Abgabe nach München | |
| 169, 170, 174 | Abgabe nach Magdeburg | |
| 228 | Abgabe nach Freiburg | |
| 552, 554-557 | Angemietet von MRCE Dispolok | |
| 094 | Zugang aus Kempten | |
| 237, 238 | Zugang aus Kempten | |
| 074-076, 078-081 | Zugang aus Kempten |
Erstmalig kommen Güterzugloks der Baureihe 185 im fränkischen Regionalverkehr
zum Einsatz.
Die von MRCE Dispolok angemieteten Maschinen werden in einem 4-tägigen Umlauf einen Teil der aus 5-teiligen n-Wagen-Garnituren gebildeten
RE-Zügen zwischen Würzburg und Frankfurt bespannen. Die dadurch freigesetzten 111er übernehmen der 440-Ersatzverkehr (RE-Züge) zwischen
Nürnberg und Würzburg. Als Wagen kommen weiterhin die MODUS-Fahrzeuge zum Einsatz.Ein erstes Einsatzfoto hat uns freundlicherweise Matthias Schöck zur Verfügung gestellt.
Am 27. November wurden die ersten beiden Coradia Continental - die dreiteiligen 440 401 und 402 - von zwei dreiteiligen DB-Regio-440 von Salzgitter nach Minden geschleppt.
Dort sollen die Fahrzeuge mit der Messausrüstung für die anstehenden Testfahrten ausgerüstet werden. Auch die 440.1
und 440.4 müssen separat zugelassen, da sie sich wesentlich von
der DB-Regio-Ausführung unterscheiden: Die Endwagen sind 1,65 Meter länger ausgeführt als bei der DB-Version.
Unsere Aufnahme zeigt 440 402 auf dem Werksgelände von Alstom in Salzgitter.