Bereits ausgemusterte Busse der STWB Bamberg

In den 1950er Jahren wuchs der in Steingrau/Islandgrün lackierte Wagenpark weiter. Für die neue Verbindung zum Michelsberg wurden 1951 zwei VW-Busse beschafft, die auf Grund zu geringer Kapazität bereits im Folgejahr durch zwei Hanomag L28 Kleinbusse ersetzt wurden. Bedingt durch steigende Fahrgastzahlen und den Ausbau des Streckennetzes kamen neben zwei Mercedes-Benz O 3500 und weiteren Büssing Solowagen im Jahr 1954 auch die ersten, von Gaubschat auf Büssing-6000T Fahrgestellen aufgebauten, Gelenkbusse in den Fuhrpark. Diesen folgten weitere Exemplare auf Büssing 6500 T sowie auf Mercedes-Benz O 317-Basis. Eine Vorreiterrolle übernahm man mit der im Jahr 1953 begonnen Ausrüstung der Busse mit Automatikgetrieben.

Wurden die Fahrzeuge bisher nach ihrem Kennzeichen unterschieden, machte die zwischenzeitlich erreichte Fuhrparkgröße ein anderes Unterscheidungsmerkmal notwendig. Daher entschloss man sich im Jahr 1957 zur Einführung von Betriebsnummern. Bei der Einnummerierung des Fuhrparks wurden teilweise sogar noch Fahrzeuge berücksichtigt, die bereits kurz zuvor ausgemustert wurden und ihre Nummern folglich gar nicht mehr erhielten.

Mit der Beschaffung eines ersten Magirus-Deutz Saturn II im Jahr 1958 kam ein weiterer Fahrzeuglieferant hinzu. Bis zum Jahr 1963 wuchs der Wagenbestand auf insgesamt 44 (30 Solo- + 14 Gelenk-) Fahrzeuge an. Neben weiteren Büssing Fahrzeugen der Typen TU5, 11R/U7H und Senator 11R sowie einigen Magirus-Deutz Saturn II wurden überwiegend Mercedes O 321 H bzw. der Nachfolger O 322 beschafft.
Nach der Indienststellung jeweils zweier Büssing Präfekt 12D bzw. 13D in den Jahren 1965 und 1968 übernahmen die Stadtwerke Bamberg bei der weiteren Fuhrparkerweiterung wieder ihre Vorreiterrolle. Bereits im Herbst 1968 wurden mit zwei Magirus-Deutz 170 S11 H die ersten Fahrzeuge der neuen vom VÖV entwickelten Standardbusgeneration im Stadtverkehr eingesetzt. In den Folgejahren gelangten so weitere Standardbusse von Büssing, Magirus-Deutz, MAN und Mercedes-Benz in den Wagenpark. Neben Solowagen ergänzten ab 1975 auch nach den Standardrichtlinien gebaute Gelenkbusse den Fuhrpark. Für die Linie zum Michelsberg wurden 1974 mit vier kurzen Magirus-Deutz 170 SH 110 die letzten nicht standardisierten Busse beschafft. Mit diesen wurde auch eine leicht veränderte Lackierung eingeführt. Aus Kostengründen wurde von den bisherigen nicht genormten Farbtönen auf die RAL-Farben Weißgrün/Verkehrsgrün umgestellt.

Erste Fahrzeuge der weiterentwickelten zweiten Standardgeneration gelangten im März 1987 in den STWB-Wagenpark. Dabei handelte es sich um zwei Neoplan N 409 Midibusse. Ab 1988 folgten dann bis 1991 insgesamt 18 normallange Solowagen sowie 11 Gelenkbusse. Dabei handelte es sich dann ausschließlich um Fahrzeuge der 405er Reihe aus dem Hause Mercedes-Benz.
Zwischenzeitlich begannen erste Betriebe Niederflurfahrzeuge zu beschaffen. In Bamberg wartete man ab, bis diese neue Technik in ausgereiften Serienfahrzeugen zur Verfügung stand. Um den mobilitätseingeschränkten Mitbürgern trotzdem bessere Zugangsmöglichkeiten zum ÖPNV anbieten zu können, wurde im Jahr 1991 mit dem Wagen 568 ein mit Hublift und entsprechendem Rollstuhlplatz ausgestatteter MB O 405 beschafft.

Die fahrgastfreundliche Niederflurtechnik hielt dann 1993 mit fünf MB O 405 N sowie drei Neoplan N 4010 in Bamberg Einzug. Mit diesen ersten Niederflurbussen ging man bei den 12m Solowagen zur Verbesserung des Fahrgastflusses auf die dreitürige Variante über. Ab 1994 folgten vom Hauslieferanten Mercedes-Benz weitere 10 Solo- und 6 Gelenkbusse, die nun in der neueren, postlosen Variante ausgeführt wurden. Als letzte Vertreter der zweiten Niederflurgeneration kamen, als Ersatz für die beiden 1987 beschafften Neoplan Midibusse, im Jahr 1998 zwei Vertreter des kürzeren MB O 405 NK in den Wagenpark.
Im selben Jahr hielt auch die im Vorjahr neu vorgestellte Mercedes-Niederflurbusgeneration „Citaro“ Einzug in den Fuhrpark der Stadtwerke Bamberg. Da bereits seit Mitte der 1990er Jahre der größte Teil des Fuhrparks mit großflächiger Fremdwerbung versehen war, wurde mit diesen ersten O 530 die bisherige grüne Lackierung durch eine weiße Grundfarbe abgelöst. Im Rahmen der Fuhrparkerneuerung gelangten in den Folgejahren weitere Solo- und Gelenkbusse der Citaro-Familie in den Wagenpark. Einzig bei der Ersatzbeschaffung für die drei vorhandenen Neoplan Midibusse im Jahr 2002 musste, auf Grund des Fehlens eines entsprechenden 10m-Wagens im Angebot des Hauslieferanten, auf ein anderes Produkt zurückgegriffen werden. Dies geschah in Form von drei, mit Mercedes-Motoren ausgerüsteten, Neoplan N 4411. Die kontinuierliche Beschaffung von Neuwagen führte dazu, dass seit dem Jahr 2006, von den Midibussen abgesehen, nur noch Fahrzeuge der Citaro-Baureihe im Bestand vorhanden sind.

Ein durch ein defektes Fahrzeug verursachter Brand in der Werkstatt führte im Juni 2008 zur ungeplanten Ausmusterung von vier Solowagen. Kurzfristige Hilfe kam in Form von Leihwagen von Evobus bzw. den Verkehrsbetrieben aus Bayreuth und Fürth. Um diese Leihfahrzeuge ersetzen zu können, wurden im Juli 2008 über das Gebrauchtbuszentrum von Mercedes-Benz zwei vorher in Berlin eingesetzte 12m Citaro beschafft.

Bedingt durch den neuen Marktauftritt der Stadtwerke Bamberg und der damit verbundenen Einführung eines neuen Corporate Design im Jahr 2009 erhalten die Busse seit diesem Zeitpunkt ein geändertes Erscheinungsbild. Die weiterhin vorhandene weiße Grundlackierung wird dabei durch rote und graue Designelemente ergänzt. Neben den bereits ab Werk so gestalteten Neufahrzeugen der 2009er Beschaffung wurden zwischenzeitlich auch alle anderen Omnibusse an das neue Design angepasst.

Die Tabelle zeigt alle ab Einführung der Wagennummern im Jahr 1957 bei den Stadtwerke Bamberg eingesetzten und bereits wieder ausgemusterten Busse für den Stadtverkehr Bamberg:

Die hinter einem Wagen bedeutet, daß zu diesem Typ ein Photo vorliegt.
Um es anzuzeigen, einfach auf die Kamera klicken...

Wagen	Hersteller	Typ	Baujahr	im Einsatz bis	Photo	Photo	Photo
Solobusse bis Baujahr 1968
20 - 21	Mercedes-Benz	O 3500	1952	1963
100	Büssing/Trutz	6000 TU	1952	1963
101 - 103	Büssing	6000 TU	1952	1963
104 - 107	Büssing	6000 TU	1953	1964
108	Büssing	6000 T	1953	1959
200 - 203	Büssing	6000 T	1953	1968
204	Büssing	6000 T	1954	1968
50	Mercedes-Benz	O 321 H	1955	1964
51	Mercedes-Benz	O 321 H	1956	1971
52	Mercedes-Benz	O 321 H	1957	1969
53	Magirus-Deutz	Saturn II	1958	1971
54 - 55	Mercedes-Benz	O 321 H	1958	1971/74
56	Magirus-Deutz	Saturn II	1958	1973
57	Mercedes-Benz	O 321 H	1958	1969
58	Magirus-Deutz	Saturn II	1958	1971
59	Büssing/Emmelmann	TU 5	1958	1971
60 - 62	Mercedes-Benz	O 322	1960/61	1974
63	Büssing	11R /U7H	1961	1974
64 - 67	Mercedes-Benz	O 322	1962	1972/74
68 - 70	Büssing	Senator 11 R	1962/63	1974
71	Mercedes-Benz	O 322	1963	1974
72 - 73	Magirus-Deutz	Saturn II	1963	1978
74 - 76	Magirus-Deutz	Saturn II	1964	1976
77 - 78	Büssing	Senator 11 D	1965	1978
Solobusse ab Baujahr 1968
79 - 80	Büssing	Präfekt 13 D	1968	1978
81 - 82	Magirus-Deutz	170 S11 H	1968	1978
83 - 84	Mercedes-Benz	O 305	1969	1978
85 - 89	Büssing	BS 110 V	1969	1981
90 - 94	Büssing	BS 110 V	1970	1981
95 - 97	Mercedes-Benz	O 305	1971	1979
98 - 99 + 500	Büssing	BS 110 V	1971	1982/83
501 - 505	M.A.N/Büssing	BS 110 V	1972	1982
506 - 509	Magirus-Deutz	170 SH 110	1974	1984
510 - 513	M.A.N	SL 200	1974	1984
517 - 526	Mercedes-Benz	O 305	1978	1988
527 - 534	Magirus-Deutz	260 SH 110	1981	1991
535 - 542	Mercedes-Benz	O 305	1983	1994
543 - 548	Mercedes-Benz	O 305	1984	1994
551 - 560	Mercedes-Benz	O 405	1988	1999
561 - 568	Mercedes-Benz	O 405	1991	2001/03
Niederflurbusse
569 - 573	Mercedes-Benz	O 405 N	1993	2003
577 - 586	Mercedes-Benz	O 405 N2	1994	2004
589 - 594	Evobus	O 530	1998	2011
595 - 599 + 300	Evobus	O 530	1999	2016
302 - 309	Evobus	O 530	2001	2017
585 - 586	Evobus	O 530	2003/2005	2013
Gelenkbusse bis Baujahr 1975
300 - 301	Büssing/Gaubschat	6000 T	1956	1971
400 - 403	Büssing/Gaubschat	5000 T	1954	1969
404	Büssing/Gaubschat	6500 T	1955	1969
405	Büssing/Gaubschat	6500 T	1957	1972
406	Büssing/Gaubschat	6500 T	1958	1975
407 - 408	MB/Gaubschat	O 317	1959	1970
409 - 410	Büssing/Gaubschat	13 RU 10	1960	1975
411	Büssing/Gaubschat	13 RU 10	1961	1975
412	MB/Gaubschat	O 317	1964	1975
Gelenkbusse ab Baujahr 1975
413 - 417	M.A.N	SG 192	1975	1985
418 - 420	Mercedes-Benz	O 305 G	1979	1989
421 - 425	Mercedes-Benz	O 305 G	1985	1996/97
426 - 430	Mercedes-Benz	O 405 G	1989	2000
431 - 436	Mercedes-Benz	O 405 G	1991	2002
Niederflurgelenkbusse
437 - 441	Mercedes-Benz	O 405 GN2	1996	2006
442	Mercedes-Benz	O 405 GN2	1997	2006
443 - 447	Mercedes-Benz	O 530 G	2000	2013
448 - 453	Mercedes-Benz	O 530 G	2002	2023
Midibusse
1 - 2	Hanomag	L 28	1952	1958
514 - 516	Magirus-Deutz	170 L 110	1976	1987
549 - 550	Neoplan	N 409	1987	1998
574 - 576	Neoplan	N 4010	1993	2002
587 - 588	Mercedes-Benz	O 405 NK	1998	2010